Redaygo hat geschrieben:Hallole
Ich habe bei mir auch den Reifendruck erhöht auf 2,9
laut Reifenhersteller sind sogar 3,2 möglich
2,9 bar? Das möchte ich meinen Bandscheiben nicht zumuten.
Bei Auslieferung hatte meiner 2,65 bar. (Herstellerempfehlung 2,2 bzw. 2,3)
Die 2,65 bar waren mir deutlich zu hart. Auch hatte ich das Gefühl, daß das Heck etwas "eierig" reagierte bei Kurvenfahrt.
Bei 2,5 bar ist der Komfort schon deutlich besser.
Ehrlich gesagt glaube ich nicht, daß 2,9 bar finanzielle Vorteile bringt.
Die Reifen dürften stärker abnutzen (weniger Auflagefläche), die Sicherheit leidet auch.
divx81 hat geschrieben:Respekt!
Mich würde auch noch interessieren wie bzw. wann Du geschaltet hast und wieviel "Gas" Du beim Beschleunigen gibts. Hast Du einen DZM?
DZM habe ich nicht.
Schalten bei ca. :
2. Gang quasi sofort nach Anfahren
3. Gang bei 30
4. Gang bei 40
5. Gang bei 50-55 (alles Tachowerte)
Beschleunigung jeweils mit 1/2 bis 3/4 Gas, also nicht zu zaghaft.
Im 5. Gang bei 3/4 Gas bis knapp über Sollgeschwindigkeit,
dann Gas lupfen, bs er gerade noch die Geschwindigkeit hält.
Und wichtig: Bergab Gang rausnehmen. Bei Schubabschaltung braucht der Wagen zwar weniger Sprit als im Leerlauf,
aber der Motor bremst und vernichtet Energie. Und zwar mehr als die Schubabschaltung bringt.
Bei gerader Strecke und konstanter Geschwindigkeit ist der entscheidende
Verbrauchsfaktor der Luftwiderstand. Der nimmt im Quadrat mit der Geschwindigkeit zu.
Daher dürfte der Verbrauch bei 80 km/h noch deutlich günstiger sein als bei 100. (Allerdings macht es keinen Spaß, dauernd von LKWs überholt zu werden.)
Bei ca. 55 km/h läuft der Aygo im 5. Gang rund und ohne Anstrengung;
ich vermute, daß dann der Verbrauch eher bei 3,0l als bei 3,5l liegt.
Man kann das auf einer Landstraße gut testen, wenn man ein KFZ mit Multifunktionsanzeige und Momentanverbrauchsanzeige hat. Selbst ein Golf (TDI) braucht dann unter 3l.
cdet
