Aygo Club hat geschrieben:Man sollte beim Aygo besser nicht bei 2.000 U/min schalten. Der Motor läuft doch dann gar nicht rund und quält sich. Da macht man sich nur die Motoraufhängungen, den Auspuff und die Motorlager frühzeitig mit kaputt.
Wenn, dann sähe ich die kritischeren Punkte bei der Belastung der Gleitlagerungen der Kurbelwelle bei hoher Last und zu niedriger Drehzahl, wenn noch wenig Öldruck aufgebaut ist. (Aber das meintest Du vermutlich auch mit Motorlager?)
Die entsprechenden Angaben bzw. Daten, um das zu berechnen, werden wir wohl kaum von Toyota bekommen....
Verlasse ich mich also auf mein Gefühl und die Aussage der Motorenhersteller, dass die Kombination "niedrige Drehzahlen und hohe Last" für heutige Motoren konstruktionsbedingt keine Gefahr darstellt.
Fahre meinen Aygo ab ca. 1500 U/min und das tue ich mit einem guten Gefühl. Und das nicht naiver- oder leichtsinnigerweise.
Wobei ich den Aygo in DZ-Bereichen, bei denen er unwillig werden würde (z.B. unter ca. 50 km/h im 5. und viel Gas) nicht quäle.
Ein Vierzylinder wirkt natürlich bei gleicher Drehzahl viel gleichmäßiger, auch wenn die Belastung (z.B. bei größerer Bohrung und damit größerem mittlerem Kolbendruck) größer ist als bei unserem 1.0 l -3-Zylinder.
Lange Rede, kurzer Sinn:
Aygo Club hat geschrieben:Aber muss ja jeder selbst wissen.
Dem schliesse ich mich an.
