Aygo-Forum

[crass]

Ich schiebs jetzt einfach mal auf das Sensodrive Getriebe (also MMT)..... Über 200 Kilometer mit dem ersten Balken kann ich mir nur erklären wenn beim Aygo irgendwas anders ist,

Auf Deiner Spritmonitor-Seite schreibst Du, das Du bei einer Tankfüllung 15 km mit 160 km/h, ansonsten 100-130 km/h und bei einer anderen Tankfüllung zu 50% mit 130-140 km/h gefahren bist.
Da würde auch kein Aygo unter 5,x l/100 km brauchen...

Christoph

[crass]

Habe heute mal SuperPlus getankt. Zum einen war es nur 4 Cent teurer als Super (und somit genauso teuer wie letztes Mal das Super),
zum anderen bewege ich mich drehzahlmäßig häufig am unteren Limit des Aygo.
Somit besteht die latente Gefahr, dass der Motor "klopft". Das regelt zwar der Klopfsensor über das Verstellen des Zündzeitpunktes, aber durch dieses Verstellen kommt der Motor aus seinem optimalen Bereich heraus.
Wenn ich also dafür sorge, dass der Klopfsensor gar nicht erst ein Klopfen melden muss, könnte das Vorteile haben....

Grau ist alle Theorie

Gruß
Christoph

[C1-Fahrer]

Auf Deiner Spritmonitor-Seite schreibst Du, das Du bei einer Tankfüllung 15 km mit 160 km/h, ansonsten 100-130 km/h und bei einer anderen Tankfüllung zu 50% mit 130-140 km/h gefahren bist.
Da würde auch kein Aygo unter 5,x l/100 km brauchen...

Christoph

Naja, aber bei der aktuellen Füllung habe ich, wie bereits beschrieben, versucht das verschwinden des ersten Balkens herauszuzögern. Und er verschwand trotzdem bei ca. 150 / 160 Kilometern. Vorher bei 130 /140 Kilometern.

Wenn die Fabelwerte von 4,6 Litern auf 100 Kilometern nur durch konstantes 80 fahren zu erreichen sind, verzichte ich lieber darauf. Bei Tempo 80 überholen einen auch die LKW's und man blockiert damit beide Fahrspuren auf der AB. Die Leute dahinter müssen abbremsen, es bilden sich Kolonnen auf beiden Spuren, die Leute die über die Auffahrt kommen müssen abbremsen weil sie keine Lücken mehr finden, die Leute die den Auffahrern helfen wollen, bremsen noch mehr ab um wieder Lücken zu schaffen, und *zack* hat man mitten im Berufsverkehr einen Stau verursacht.

Das kann's ja auch nicht sein. Auf der AB mindestens 90-100 km/h.

[cdet]

Btw: Weiß zufällig jemand ob man beim MMT-Getriebe auch während der Fahrt in den Leerlauf schalten kann /darf? Im Handbuch steht nichts darüber, aber ich denke es würde sowohl Sprit sparen als auch das Getriebe schonen wenn man den Wagen einfach auf Neutral stellt und ausrollen lässt wenn man sieht das man sowieso anhalten muss.

In Neutral geht bestimmt.
Ich meine aber, daß du nicht von neutral auf Automatik schalten kannst.
Also Ausrollen in den Stand JA, aber Bergabrollen und Bergan einkuppeln NEIN.

Christian

[Hardtoexplain]

Bei Tempo 80 überholen einen auch die LKW's und man blockiert damit beide Fahrspuren auf der AB. Die Leute dahinter müssen abbremsen, es bilden sich Kolonnen auf beiden Spuren, die Leute die über die Auffahrt kommen müssen abbremsen weil sie keine Lücken mehr finden, die Leute die den Auffahrern helfen wollen, bremsen noch mehr ab um wieder Lücken zu schaffen, und *zack* hat man mitten im Berufsverkehr einen Stau verursacht.

C1'sche Stautheorie?

Ne hast schon Recht, ein fahrendes Verkehrshindernis möchte ich auch nicht sein, deshalb hab ich die 4,6 auch abgeschrieben (Schaltgetriebe), aber 5,4 - 5,7 sind immernoch unschlagbar gut!

[C1-Fahrer]

In Neutral geht bestimmt.
Ich meine aber, daß du nicht von neutral auf Automatik schalten kannst.
Also Ausrollen in den Stand JA, aber Bergabrollen und Bergan einkuppeln NEIN.

Christian

Ich werde es einfach mal testen auf freier Strecke. Ich denke mal schlimmsten Falls wird mich die Schaltung daran hindern von neutral auf Auto zu schalten und der Wagen wird ausrollen. Denke nicht das mir das Getriebe um die Ohren fliegt. Steht auch nix im Handbuch darüber.

C1'sche Stautheorie? Lachen

Nö, ist bewiesen, bzw. belegt. wird aber in der Regel von zwei LKW's praktiziert.

[crass]

Wenn die Fabelwerte von 4,6 Litern auf 100 Kilometern nur durch konstantes 80 fahren zu erreichen sind, verzichte ich lieber darauf.
Das kann's ja auch nicht sein. Auf der AB mindestens 90-100 km/h.

Würde ich dann auch drauf verzichten.
Aber ich habe jetzt 4,13 l/100 km über 800 km verbraucht, (bei randvollem Nachtanken heute) bin dabei 90-95 (100) gefahren und war mit Sicherheit kein fahrendes Verkehrshindernis.
An Ampeln flott beschleunigt (3/4 Gas), aber eben Schaltdrehzahl 2000-2200.
Wenn es bergrunter ging (und mir danach war ) Kupplung getreten und rollen lassen, wenn er unter 85 kam oder ich merkte, dass sich hinter mir jemand näherte, wieder eingekuppelt und Gas gegeben.
Wenn ich mein Tempo erreicht habe, nur noch "hauchdünn" Gas gegeben.
Das spielt sich so ein, dass man nach einigen hundert Kilometern gar nicht mehr daran denkt und gar nicht mehr anders fährt.

Aber es werden auch sicher wieder Tankfüllungen kommen, wo es mich juckt und Schaltdrehzahl und Verbrauch deutlich höher liegen...

Christoph

[cdet]

@crass
Ganz genau SO fahre ich auch zwischen 4,0 und 4,4 Liter.

Nur das starke Beschleunigen habe ich mir wiederabgewöhnt. Das bekomme ich nicht in meinen Fahrstil integriert.
Ich nutze nur max 20% den Gasweges, und in diesem Bereich st mein Fuß sensibel, wenn ich den Bereich ausdehne auf 3/4 Gasweg, wird mein Gefühl bei wenig Gas "ungenauer".
Stattdessen sucht mein Fuß automatisch immer die Gasposition, die gerade noch ein Halten der Geschwindigkeit erlaubt.
Erst wenn man langsamer wird, den Druck wieder gaanz leicht erhöhen.
Dann wieder antesten, ob noch ein mm Lupfen möglich ist.
Wahrscheinlich hat mein Fuß nur eine Ausflösung von einem Byte (16 Schritte), das verteile ich dann lieber auf die ersten 2 cm Pedalweg...
Ich beschleunige daher eher zaghaft und mit wenig Leistung, mag sein, daß das etwas mehr Sprit kostet, aber so schlecht kann es auch nicht sein... (siehe Sig.)

Digitale Grüße,
Christian

EDIT:
O Schreck, was habe ich da denn für einen Blödsinn geschrieben?
Ein Byte liefert natürlich nicht 16, sondern 256 mögliche Werte...
Peinlich, sowas passiert einem Programmierer...

[Siw]

Ich nutze nur max 20% den Gasweges, und in diesem Bereich st mein Fuß sensibel, wenn ich den Bereich ausdehne auf 3/4 Gasweg, wird mein Gefühl bei wenig Gas "ungenauer".
Stattdessen sucht mein Fuß automatisch immer die Gasposition, die gerade noch ein Halten der Geschwindigkeit erlaubt.

der aygo (c1, 107) hat ja so ne auflage für den fuß, wenn man vollgas gibt muss man da drüber (spürt man deutlich).

ich benutzt ca den gesamten weg bis zu diesem "übergang", da geh ich nur in seltensten fällen mal drüber zum beschleunigen!

[blueaygo]

Hallo Leute,

ich hab' bei meiner letzten Tankfüllung mal versucht, so zu fahren wie Ihr es immer beschreibt. Also früh schalten, 90-100 Km/h fahren, etc...

Naja, ich hab' 5,2 l/ 100 km verbraucht. Das finde ich jetzt nicht so toll, weil ich sonst halt so 5,5 l brauche. Der Unterschied ist nicht so groß, wie ich eigentlich gehofft hatte.

Aber einmal versuch ich's noch !

Vielleicht klappt's ja dann mit den 4,6l.

Cheers, Olli

[Beat]

Komme immer UNTER 5.0 Liter. Auch mit Winterpneus und "normaler" Fahrweise.

Biete Gratiskurse für Ökonomische Fahrweise an !!

[C1-Fahrer]

So, ich habe es jetzt mal getestet. Sensodrive erlaubt es während der Fahrt in den neutralen zu schalten und diesen auch wieder zu verlassen. Wenn man also im 4. in den neutralen schaltet und den Wagen auf eine Ampel zu rollen lässt und wieder auf Automatik schaltet wenn die Ampel auf grün umspringt bevor der Wagen zum stehen kommt, wählt die Automatik automatisch den zur Geschwindigkeit passenden Gang. Habe heute getankt (5,56 /100 km) und bin mal gespannt wie es sich nun bei der nächsten Tankfüllung verhält. Zusätzlich werde ich jetzt mal ein paar Tage von Hand schalten, mal sehen was ich rauskitzeln kann.

[crass]

Nur das starke Beschleunigen habe ich mir wiederabgewöhnt. Das bekomme ich nicht in meinen Fahrstil integriert.
......
Ich beschleunige daher eher zaghaft und mit wenig Leistung, mag sein, daß das etwas mehr Sprit kostet, aber so schlecht kann es auch nicht sein... (siehe Sig.)

Hi Christian, ich erwische mich auch manchmal dabei, dass ich zaghafter beschleunige. Aber immer, wenn es mir auffällt, achte ich wieder stärker darauf.
...Obwohl: Wir hatten neulich einen neuen Megane mit Bordcomputer als Leihwagen. Den bin ich mal genauso gefahren: Beim zaghaften Beschleunigen zeigte er 8 l/100km an, bei 3/4 Gas waren es 16. Dafür muss man zwar weniger lange Gas geben, aber ob das im Endeffekt soviel ausmacht, weiß ich auch nicht...

ich hab' bei meiner letzten Tankfüllung mal versucht, so zu fahren wie Ihr es immer beschreibt. Also früh schalten, 90-100 Km/h fahren, etc...

Ich glaube, die Punkte 1., 2. und 3. beim Spritsparen heißen: Drehzahlen vermeiden, Drehzahlen vermeiden und Drehzahlen vermeiden. Früh schalten und weich fahren ist also wirklich das A und O.
Bin mal während der Einfahrphase nach dem Tanken forscher gefahren, Schaltdrehzahl ca. 3500-4000, kurz auf die Bahn, ohne es zu übertreiben: Der 1. Balken war bei 135 km weg (entspr. ca. 6,7 l/100 km), mein Schrecken riesengroß und ich mußte mich ordentlich anstrengen, den Gesamtverbrauch wieder auf ein vernünftiges Maß zu bekommen.

Zusätzlich werde ich jetzt mal ein paar Tage von Hand schalten, mal sehen was ich rauskitzeln kann.

Der Sportsgeist ist geweckt .
Aber so sehe ich das auch. Im Grunde kommt es wahrscheinlich keinem von uns auf den einen Liter auf 100 km mehr an, aber man muss das sportlich sehen.
Jeder Tritt auf die Bremse ist eine persönliche Niederlage....[Rico Klein v. spritmonitor.de]
(Damit mich keiner falsch versteht: Das meint nur: So früh ausrollen lassen, dass man gar nicht erst auf die Bremse treten muß. Und wenn es doch nötig ist, dann ärgern über die in (Bremsscheiben-)Wärme umgesetzte Energie.)

Schottische Grüße
McChristoph

[Die*Löwenbändigerin]

der aygo (c1, 107) hat ja so ne auflage für den fuß, wenn man vollgas gibt muss man da drüber (spürt man deutlich).

ich benutzt ca den gesamten weg bis zu diesem "übergang", da geh ich nur in seltensten fällen mal drüber zum beschleunigen!

So eine Auflage habe ich noch gar nicht bemerkt, und zumindest auf der AB habe ich ja auch schon das ein oder andere mal Vollgas gegeben

Muß ich glatt mal aufpassen - oder vielleicht ist da auch die Fußmatte drüber (ich weiß jetzt nicht, ob der Bereich "ausgespart" worden ist) ?

Vollgas beim Beschleunigen geht aber in der Stadt eh kaum, weil man ja meistens jemanden vor sich hat, meistens komme ich höchstens bis zur Hälfte des Pedals, bevor ich schalten muß - meistens paßt es gerade so, daß es bei 2500-3000 U/min ist, außer wenn ich mal freie Bahn habe

Ansonsten hat mich der "Spritminimierungssport" aber nicht gepackt, im Gegensatz zu meiner alten 20-Liter-Karre fand ich bis jetzt jeden Verbrauch des Kleinen einfach traumhaft

[blueaygo]

Servus,

@beat: Ich könnte mir vorstellen, Dein Angebot mal anzunehmen!

@crass: Genau das habe ich versucht: Schalten bei 2000 RPM, hat aber nur 0,3 L gebracht.


Cheers, Olli