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Beitragvon bikedidi » 03.09.2010, 19:46

Ich habe mir mal diese Tuning-Box (ASA ECO CR mit FCI-Siemens Adapter) bestellt:



Ziel ist nicht max. Mehrleistung, sondern ein höheres Drehmoment im unteren und mittleren Bereich. Bin mal gespannt, was die das tuning bringt...
Viele Grüße

Didi

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von Anzeige » 03.09.2010, 19:46

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Beitragvon aygockin2u » 03.09.2010, 19:59

hmm interessant, allerdings finde ich diese "universell passenden" teile immer recht riskant
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Beitragvon busvwt4 » 03.09.2010, 22:53

aygockin2u hat geschrieben:hmm interessant, allerdings finde ich diese "universell passenden" teile immer recht riskant


ich hab ein solches teil in meinem t4 verbaut.
das nun mehr als 160.000 km und kann bis heute keinen schaden melden, der damit zusammen hängt.
selbst bei einem diesel/pflanzenöl gemisch von 50/50 gibt es im sommer
keine probleme!
der verbrauch meines "dicken" ist um ca. 20% gesunken, desweiteren ist das drehmom. um ein vielfaches gestiegen.

ich würde es wieder tuen!!! :)
einen kleienen wehmutstropfen gibt es allerdings:
klar kann das ganze auch nach hinten losgehen.
doch nach reiflichen überlegungen hatte ich mich damals dafür entschieden das zu machen
gruß marco

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Beitragvon 25Plus » 04.09.2010, 07:23

busvwt4 hat geschrieben:ich hab ein solches teil in meinem t4 verbaut.
[...]
der verbrauch meines "dicken" ist um ca. 20% gesunken, desweiteren ist das drehmom. um ein vielfaches gestiegen.
[...]


Naja, diese Verbrauchsersparnis kann nur funktionieren, wenn man seine Fahrweise entsprechend ändert, früh hochschaltet und das hohe Drehmoment zum Beschleunigen nutzt. Eine Steigerung des Drehmoments um ein vielfaches ist eher unwahrscheinlich. Nur mal als Beispiel: Wenn ich mit meinem Cuore im 5. Gang mit 80 km/h eine Steigung mit 5% hochfahre, hat er nicht genug Drehmoment um weiter zu beschleunigen. Antriebskraft und Fahrwiderstände sind gleich groß. Hätte der Wagen 10% mehr Drehmoment, würde er weiterbeschleunigen. Selbst eine minimale Beschleunigung ist unendlich viel größer als keine Beschleunigung, deshalb ist das Drehmoment aber nicht um den Faktor unendlich gestiegen, sondern trotzdem nur um 10%. Für Beschleunigung braucht man Überschusskraft, wo vorher keine Überschusskraft vorhanden war, empfindet man jedes kleine bischen als extreme Steigerung.

PS: Beim T4 2,5 TDI mit 88 PS handelt es sich um die schwächste Version, die kaum stärker als ein Saugdiesel mit vergleichbarem Hubraum ist. Da hat man ab Werk schon 50 % mehr Drehmoment bekommen und da kommt man dann auch mit Chiptuning hin.
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Beitragvon busvwt4 » 04.09.2010, 09:36

25Plus hat geschrieben:
busvwt4 hat geschrieben:ich hab ein solches teil in meinem t4 verbaut.
[...]
der verbrauch meines "dicken" ist um ca. 20% gesunken, desweiteren ist das drehmom. um ein vielfaches gestiegen.
[...]


Naja, diese Verbrauchsersparnis kann nur funktionieren, wenn man seine Fahrweise entsprechend ändert, früh hochschaltet und das hohe Drehmoment zum Beschleunigen nutzt. Eine Steigerung des Drehmoments um ein vielfaches ist eher unwahrscheinlich. Nur mal als Beispiel: Wenn ich mit meinem Cuore im 5. Gang mit 80 km/h eine Steigung mit 5% hochfahre, hat er nicht genug Drehmoment um weiter zu beschleunigen. Antriebskraft und Fahrwiderstände sind gleich groß. Hätte der Wagen 10% mehr Drehmoment, würde er weiterbeschleunigen. Selbst eine minimale Beschleunigung ist unendlich viel größer als keine Beschleunigung, deshalb ist das Drehmoment aber nicht um den Faktor unendlich gestiegen, sondern trotzdem nur um 10%. Für Beschleunigung braucht man Überschusskraft, wo vorher keine Überschusskraft vorhanden war, empfindet man jedes kleine bischen als extreme Steigerung.

PS: Beim T4 2,5 TDI mit 88 PS handelt es sich um die schwächste Version, die kaum stärker als ein Saugdiesel mit vergleichbarem Hubraum ist. Da hat man ab Werk schon 50 % mehr Drehmoment bekommen und da kommt man dann auch mit Chiptuning hin.


iss klar...........
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Beitragvon bikedidi » 05.09.2010, 17:28

Bezüglich der Haltbarkeit mache ich mir eigentlich keine Sorgen. Im C3 ist der gleiche Motor verbaut - dort hat er bis zu 90 PS und 200 Nm... .
Viele Grüße

Didi

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Beitragvon HyundaiGetz » 05.09.2010, 18:26

bikedidi hat geschrieben:Bezüglich der Haltbarkeit mache ich mir eigentlich keine Sorgen. Im C3 ist der gleiche Motor verbaut - dort hat er bis zu 90 PS und 200 Nm... .


Der Diesel leistet im C1 nicht wegen dem Motor "nur" 54 PS, sondern wegen dem Getriebe, da dieses nicht auf mehr Nm ausgelegt ist.
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Beitragvon bikedidi » 06.09.2010, 20:15

HyundaiGetz hat geschrieben:
bikedidi hat geschrieben:Bezüglich der Haltbarkeit mache ich mir eigentlich keine Sorgen. Im C3 ist der gleiche Motor verbaut - dort hat er bis zu 90 PS und 200 Nm... .


Der Diesel leistet im C1 nicht wegen dem Motor "nur" 54 PS, sondern wegen dem Getriebe, da dieses nicht auf mehr Nm ausgelegt ist.


Dem Getriebe macht das am allerwenigsten, die sind bis auf die Übersetzung alle gleich... - wenn überhaupt, würde ich mir eher Sorgen machen, daß die Kupplung die Mehrleistung auf Dauer nicht wegstecken kann. Bei 20 Nm wird das aber nichts machen.

Ich habe den Bausatz heute bekommen. Ist alles recht einfach, ich müßte jetzt nur noch an den Common Rail-Sensor kommen. Und der sitzt irgendwo hinterm Motor. Zum. müssen alle Schläuche rechts am Motor und der Lufi runter... . Weiß jemand etwas genaueres? Hat jemand evt. Bilder oder eine Anleitung?
Viele Grüße

Didi

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Beitragvon Catch22 » 07.09.2010, 07:11

Das durch die Mehrleistung auch erhöhte Drehmoment des Dieselmotors stellt eine Mehrbelastung des Getriebes dar (das hat nix mit der Übersetzung zu tun).

Darum wurde beim C1 Diesel die Leistung reduziert, damit das (quasi) Benzinergetriebe damit zurecht kommt.
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Beitragvon bikedidi » 14.09.2010, 20:11

Kleiner Abschlußbericht:
Nach zwei erfolglosen Versuchen, den Adapter an meinem Kleinen anzubringen, werde ich wohl die Tuningbox zurücksenden.
Der Commonrail-Sensor befindet an einer so ungünstigen Stelle, daß man wahrscheinlich den Motor etwas absenken muß, um an ihn zu gelangen (von vorn hinter dem Motor).
Ich habs versucht und alles möglich um ihn herum ausgebaut, komme aber trotzdem nicht dran... . Einmal auf der rechten Seite von der Batterie bis zum Kraftstofffilter alles entfernt - keine Chance; beim zweiten Mal habe ich es von oben versucht, bekomme allerdings den Luftfilter wg. der Enge nicht ausgebaut.... .
Schade eigentlich... .
Vielleicht hat noch jemand den ultimativen Tipp für mich ?! - ansonsten werde ich die Box zurücksenden.
Viele Grüße

Didi

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Beitragvon Fred » 14.09.2010, 20:51

Mein Tipp: Schick das Teil zurück. Dem Getriebe zuliebe. (siehe 2 Postings über meinem).
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Beitragvon busvwt4 » 14.09.2010, 21:14

Fred hat geschrieben:Mein Tipp: Schick das Teil zurück. Dem Getriebe zuliebe. (siehe 2 Postings über meinem).


ich frag mich grad vieviel drehmoment denn da als mehrleistung auf das getriebe kommt?
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