Aygo-Forum

[camouflageX]

Hallo liebe Leute!

Ich habe mit vor kurzem einen gebrauchten Citroen C1 mit manueller Schaltung gekauft. Der Wagen gefällt mir wirklich sehr gut! Es gibt nur eine Sache die mich echt stutzig macht:

Oft ist es so, dass ich herunterschalten möchte, der Wagen mich aber nicht lässt. Das passiert zum Beispiel manchmal wenn ich vor einer Kurve mit 30 km/h vom dritten in den zweiten Gang schalten möchte. Genau so wenn ich Schrittgeschwindigkeit fahre und vom zweiten in den ersten Gang möchte. Der Gang lässt sich nicht einlegen. Wenn ich dann noch langsamer werde, dann klappt es nach einigen Sekunden. Das ist echt nervig, weil ich im höheren Gang kaum Antrieb habe...

Jetzt meine Frage an euch: Ist das bei euch genau so? Ist das etwas, dass ich bei meinem Gebrauchtwagenhändler reklamieren kann?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Andreas

[Fred]

Vom dritten bei 30km/h in den zweiten Gang schalten darf keine Probleme bereiten.

Aus 30 km/h in den ersten Gang zurückschalten ist nur mit zarter Gewalt möglich. Das Auto fährt auch im zweiten Gang ohne Probleme nur mit Standgas in schnellerer Schrittgeschwindigkeit. Ein Runterschalten in Kurven ist absolut unnötig.

[Kai1]

Normale Sache, ist bei mir auch.
Nur erklären kann ich das nicht (genau), obwohl ich weiss, dass das kein Fehler, sondern normal ist.

Das Getriebe sperrt, weil die Drehzahl zu hoch / zu niedrig zum Runterschalten ist
Bei 30 km/h vom 3. in den zweiten ist sie dann wohl zu niedrig Das wären ja ~1250 U/Min

Wenn das nicht stimmt, bitte verbessern!

[camouflageX]

Vielen Dank schon einmal für eure Antworten. Nur weiß ich jetzt leider nicht, ob das nun normal ist oder nicht...

Vom dritten bei 30km/h in den zweiten Gang schalten darf keine Probleme bereiten.

Genau das tut es leider.

Aus 30 km/h in den ersten Gang zurückschalten ist nur mit zarter Gewalt möglich. Das Auto fährt auch im zweiten Gang ohne Probleme nur mit Standgas in schnellerer Schrittgeschwindigkeit. Ein Runterschalten in Kurven ist absolut unnötig.

Wenn ich eine enge Kurve gefahren bin, kann ich im dritten Gang kaum beschleunigen. Der Wagen kommt kaum voran und braucht ewig um wieder auf Touren zu kommen.

Bei 30 km/h vom 3. in den zweiten ist sie dann wohl zu niedrig Das wären ja ~1250 U/Min

Allerdings kann ich schalten sobald die Drehzahl noch weiter runter gegangen ist. Vielleicht ist ja irgendwas verstellt oder so...


Könnt ihr denn in den ersten Gang schalten, wenn der Wagen noch rollt?

[Zwergenbändiger]

Hi,

verstellt sein kann da nichts, da es da nichts zu verstellen gibt.
Eventuell trennt die Kupplung nicht sauber oder die Syncronringe des Getriebes sind nicht mehr die besten. Vielleicht hatte ja der Vorbesitzer immer die Hand auf dem Schalthebel? Das mag die Syncroniesierung meist nicht.
Hast du es schon mal mit Zwischengas versucht? Wenn es die Ringe sind, sollte das helfen.

Gruß Robert

[Fred]

Vom dritten bei 30km/h in den zweiten Gang schalten darf keine Probleme bereiten.

Genau das tut es leider.

Dann sind die Synchronriege verschlissen.

[waynemao]

In den 1. runter ist immer etwas schwierig, wenn man nicht schon fast steht, aber vom 3. in den 2. bei 30 sollte problemlos gehen. Bei 30 im 2. liegen fast 2000UPM an, nicht 1250. Und das Getriebe sperrt keine Gänge, nur weil die Drehzahl nicht passt. Ausgenommen der 1. und der Rückwärtsgang. Die werden aber nicht absichtlich gesperrt, das hat mechanische Gründe.

[Kai1]

Bei 30 im 2. liegen fast 2000UPM an, nicht 1250.

Stimmt, im 3. liegen da aber ~1250 an:
http://img251.imageshack.us/img251/760/tabdrehzaa1.jpg

Ist aus diesem Thread:
http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.p ... t=drehzahl

[waynemao]

Ja, aber wieso sollte das dann zu niedirg sein??

Egal, es gibt ja eh keine Sperren.

[camouflageX]

Vielen Dank für eure Antworten! Jetzt weiß ich Bescheid. Da wird wohl etwas im Argen beim Auto sein.

[sewiet]

Die selben "klemmenden" Erfahrungen beim Zurückschalten habe ich auch gemacht. Ist bei mir bis jetzt aber auch die einzige wirklich ein bischen störende Eigenschaft des kleinen. (Habe ihn vor 2 Jahren neu angeschafft und er hatte das Verhalten schon dann...)

[Loki]

Wenn man gerade startet und im Moment so arktische Temperaturen herschen, kann es auch mal am Getriebeöl liegen, was noch etwas zäh ist.

Aber bitte niemals mit Gewalt.
So wie sich das anhört, sind es die Synchronisationsringe.

[camouflageX]

Ich danke euch! Bei mir lag es anscheinend nur am Motoröl. Nach einem Ölwechsel gingen die unteren Gänge schon schneller rein und wenn das Öl richtig warm wird noch viel eher.

[ML aus H]

..Bei mir lag es anscheinend nur am Motoröl....

Das kann eigentlich nicht sein. Das Motoröl hat mit dem Getriebe nichts zu tun. Das es besser geht wenn der Motor warm ist (und damit auch das Getriebeöl) ist klar.
Auch ich habe seit diesem Winter das Problem, dass ich kaum ohne Zwischengas und -kuppeln runterschalten kann, wenn das Getriebe kalt ist. Ich habe die Befürchtung, dass die Synchronringe hinüber sind. Vielleicht probiere ich aber erst mal ein anderes Getriebeöl.

[sewiet]

...vielleicht wurde ja auch das Getriebeöl gewechselt, oder...
... das neue Motorenöl ist so heiss, dass die Wärme bis zum Getriebe "hochkriecht"

Eigentlicher Kommentar:
Ich muss sagen, die meiste Zeit tritt das Phänomen nicht auf. An manchen Tagen kommt es dafür mehrfach vor... Wie es halt bei Mechanik so ist... offenbar kann das Getriebe in Positionen kommen, in der die Eigenschaft verstärkt wird, in anderen Position wiederum tritt das Phänomen quasi nicht auf bzw. das Verhalten entspricht den Erwartungen.