Rückwärtsgang knarrt / Kühlerventilator schaltet oft




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Rückwärtsgang knarrt / Kühlerventilator schaltet oft

Beitragvon EiEi-Go » 12.05.2011, 09:26

Wenn man den Rückwärtsgang einlegt, dann knarrt es im Gebälk. Nur wenn man beim Einlegen ganz behutsam vorgeht, also ihn gaaaaanz langsam einlegt, dann geht es auch ohne.
An was kann das liegen?
Sonst schaltet der Wagen einwandfrei und hat ~25tkm runter.

Zum Anderen; Da der Wagen in der Briefzustellung arbeitet, "hüpft" er von Haus zu Haus. Da hier der Wagen so ca. 10-30 sec. mit laufendem Motor steht, schaltet sich der Kühlerventilator sehr oft ein.
Bedingt durch Marderbiss ist ein Kühlerschlauch ausgewechselt(Original) und bei dieser Gelegenheit auch gleich die Wasserpumpe(da alte Kühlflüssigkeitreste zu sehen waren) erneuert worden. Der Flüssigkeitsstand ist am oberen Strich(max. Marke) ohne Veränderung.
Ist es bei euren Fahrzeugen auch so?
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von Anzeige » 12.05.2011, 09:26

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Beitragvon waynemao » 12.05.2011, 12:05

Zu a:

Ich denke das ist noch im normalen Bereich. Mein Sierra hat einen synchronisierten Rückwärtsgang, den kann man "reinprügeln" ohne Geräusche. Bei Aygo kratzt es schonmal gerne.

Tipp:
Gang nicht mit angezogener Handbremse oder getretener Bremse einlegen. Wenns geht, minimal rollen lassen (mache ich auf unserer abschüssigen Einfahrt so, dann kracht nie was. Aber eben nur minimal, wenns zu schnell rollt, dann krachts erst recht).

Zu b:

Ich denke wenige werden diese Bedingungen haben. Am ehesten Großstätter mit massig Ampelphasen. Beim Reinfahren nach Düsseldorf stellt sich bei mir aber auch ab und an der Ventilator an, wenns sehr warm ist und viel gestanden wird.

Tipp hier:

Heizung auf max. Wärme stellen und Gebläse auf 3. Wenn man einsteigt, Gebläse wieder ausstellen. Das hilft dem Motor bei der Kühlung und sollte dem Venti einiges an Arbeit abnehmen.
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Beitragvon EiEi-Go » 13.05.2011, 15:55

Fuß- oder Handbremse nicht betätigen bringt rein gar nichts. Es bleibt alles wie beschrieben.

Heizung auf - verschafft der Kühlflüssigkeit etwas Luft (schönes Wortspiel) - macht sich nur nicht so toll, wenn dem Fahrer schon ansich warm (vom Arbeiten) und die Witterung auch nicht gerade arktisch ist :-) . Und die Klima dazu anschalten bringt nicht wirklich viel.

Muss man halt mit Leben. Dafür ist der Verbrauch akzeptabel (mit 6l/100km) und der gute Ein- und Ausstieg mit etwas erhöhter Sitzposition entschädigt.
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Beitragvon ratcliffe » 13.05.2011, 20:25

Meine Meinung:

Das Knarzen des Rückwärtsgangs lässt sich vermeiden, indem man nach dem Kupplungspedal-Treten kurz wartet, damit die Vorlegewelle (fast) zum Stillstand kommt, bevor der Rückwärtsgang eingelegt wird.
Andererseits darf das Knarzen dem Getriebe nicht schaden, mich stört es jedenfalls nicht.

Die Aufgabe des Kühler-Ventilators ist, den Motor in entsprechenden Situationen (hohe Außentemperaturen, wenig Fahrtwind) auf zulässigen Temperaturen zu halten. Wenn er trotzdem zu heiß wir, leuchtet die entsprechende Warnlampe auf.
Das Anspringen des Ventilators ist ein Zeichen dafür, dass alles bestens funktioniert und kein Grund, sich Sorgen zu machen.
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Beitragvon EiEi-Go » 13.05.2011, 21:12

Der Meinung bin ich auch.
Kupplung treten und kurz warten - schafft Besserung(aber Geräusche deuten auf einen Verschleiß der Zahnräder hin - irgendwann mal).
Da der Wagen wenig Fahrtwind bekommt, ist es richtig, dass der Ventilator anspringt. Wenn die rote Lampe leuchtet, ist es eh zu spät.
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Beitragvon Kermit » 15.05.2011, 12:11

Sehe ich auch so: Alles normal.
Wenn man aus (längerem) Stand den Rückwärtsgang einlegt dürfte es eigentlich nicht knarren. Wenn jedoch, quasi wie bei beschiebenen Fahrten von Haus zu Haus, gerade noch flott und womöglich in kleinem Gang vorwärts gefahren wurde, so dass Motor und Getriebe auf hohe Drehzahl kamen, dann auskuppelt und bremst und gar schon vor dem stehen den Vorwärts-Gang rausgenommen hat, dann ist es echt kein Wunder, dass es knarrt!
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