Ölablassschraube




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Ölablassschraube

Beitragvon realfazer » 09.05.2012, 07:46

Hallo.

Nach längerer Zeit hab ich mal wieder eine Frage an die Spezialisten.

Da ich den Ölwechsel am C1 schon immer selbst mache, bin ich beim stöbern durchs WWW auf die Ölablassschraube der Firma Stahlbus gestossen.

Dieses System scheint wohl eine saubere Sache beim Ölwechsel zu sein. Hat schon jemand Erfahrung damit ? Ist die dann auch wirklich dicht ?

Welche Größe des Gewindes müsste ich bestellen ?

Konnte in der Bedienunsanleitung noch im Reparatur-Handbuch keine Angaben zur Gewindegrösse der Ölablassschraube finden.

Vielen Dank für eure Hilfe.
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von Anzeige » 09.05.2012, 07:46

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Beitragvon Herr Ert » 09.05.2012, 10:03

Also im Motorradbereich sind die Leute begeistert. Auch entsprechende Tests waren durchweg positiv.
Dicht ist das Teil auf jeden Fall. Wollte es mir auch fürs Motorrad zulegen, aber ich habe an der Ölablassschraube den Temperaturgeber.

-Wusste garnicht, dass es das auch für Pkw gibt...
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Beitragvon realfazer » 09.05.2012, 10:10

Der Schraube ist eigentlich egal, ob sie in eine Ölwanne vom PKW oder vom Motorrad eingeschraubt wird.
Entscheidend ist die Gewindegröße.

Hab im Internet die Größe M12x1,25 gefunden. Kann mir jemand diese Größe bestätigen?

Danke.
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Beitragvon ch!ll@ » 09.05.2012, 11:41



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Beitragvon KarlKoch » 09.05.2012, 11:52

Genial... soetwas habe ich gesucht! Ölwechsel ohne schmieren und das zu Hause... So braucht man seinen Wagen nicht mal mehr hoch aufbocken... ich denke, dass ich mir dieses System beim nächsten Wechsel einbauen werde.. :-)
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Beitragvon Catch22 » 09.05.2012, 13:20

KarlKoch hat geschrieben:Genial... soetwas habe ich gesucht! Ölwechsel ohne schmieren und das zu Hause... So braucht man seinen Wagen nicht mal mehr hoch aufbocken... ich denke, dass ich mir dieses System beim nächsten Wechsel einbauen werde.. :-)


Wenn Du den Ölfilter wechselst, bleibt Dir die "Sauerei" nicht erspart. Deswegen bleibe ich bei der klassischen Art des Ölwechselns.
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Beitragvon KarlKoch » 09.05.2012, 16:35

Hmmmm.... also erstens Oelfilter loesen... zweitens Oelablassschraube raus und Oel rauslaufen lassen... dann Oelfilter abschrauben (geht auch ohne Sauerei)... fertig ist...
Ich sage ja nicht, dass ich jetzt nen Oelwechsel im Reinraum machen kann... aber es vereinfach die Sache schon sehr...
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Beitragvon realfazer » 10.05.2012, 08:33

Ich möchte mich ganz herzlich für eure Hilfe hier bedanken.

:notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy:
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Beitragvon Catch22 » 11.05.2012, 10:09

KarlKoch hat geschrieben:dann Oelfilter abschrauben (geht auch ohne Sauerei)... fertig ist...
...


Stimmt, da der Ölfilter "hängt" und nicht, wie bei vielen anderen Autos, seitlich angebracht ist.
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Beitragvon KarlKoch » 18.05.2012, 19:16

So, ich habe mir das System gekauft und werde berichten wenn ich es eingebaut habe...

edit:

Die Verarbeitung ist wirklich sehr gut. Einzig scheint mir der Durchmesser etwas klein, da dauert der Ölwechsel sicher eine minute länger. ;-)

Jetzt fehlt mir nur noch der Filter und dann werde ich mich schön am langen WE wieder unters Auto legen und das nächste Teil einbauen. :-)

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Beitragvon KarlKoch » 24.05.2012, 18:13

So...

ich war mal wieder fleißig und habe heute die Zündkerzen/Ölfilter und Ölwechsel gemacht und dabei gleich das Ölablasssystem von Stahlbus eingebaut. M12 x 1,25 passt perfekt.
Es sind ein Kupfer und ein Alu-Dichtring im Set enthalten. Ich habe mich für den Alu-Dichtring entschieden.
Das System hält perfekt dicht und ost mit einer 19er Nuss Montiert.

Und so sieht es eingebaut aus:

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Beitragvon KarlKoch » 04.06.2012, 11:38

SBin jetzt rund 2 Wochen mit der Schraube unterwegs und habe die Tage einfach aus neugirde die Abdeckkappe gelöst...

Ich selber hätte ja gedacht, dass mindestenz ein Tropfen Öl dadrinnen ist. Aber nichts... Furz trocken...

Zwischenfazit... Perfekt!
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