Aygo-Forum

[olivetti]

Hallo zusammen ,
die meisten C1 , 107 und Aygo-Besitzer haben sich schon grundliegend
über Ihren 3Zylinder ausgetauscht .
Ich würde gerne mal die Erfahrungen anderer HDI Fahrer hören ,
bezüglich Verbrauch , Leistung , Problemen etc.
außer Mad Max II kenne ich noch niemanden .

WO seit Ihr Heizölmaserati´s C1

Gruß
Olivetti

[petit jolie]

hey oli

hehe ja da bin ich doch

also in sachen verbrauch lag ich bei tankfüllung 1 bei 3,65l/100km und bei tankfüllung 2 bei 3,9l/100km. tankfüllung 1 wurde gaaanz relaxed geleert maximal 100km/h und max 2000u/min. 90% autobahn/landstraße tankfüllung 2 war im wesentlichen auch relaxed aber 20% stadt und ich habe mir nen spaß draus gemacht nur bis 2000u/min zu drehen und trotzdem die leute an der ampel abzuziehen. *fg* smartfeeling.
tankfüllung 3 wird momentan auch sehr relaxed geleert weil ich bessere verbrauchswerte sehen will aber der kleine schlürft denn wohl doch eher 3,7/3,8 raus wie es ausschaut. genaues nach dem weekend denn isser bestimmt wieder leer ...
leistungstechnisch gibt es nichts zu klagen er steht saugut im futter und ist dazu noch sparsam. probleme gab es bisher nicht. außer ein tröpfchen das rein kam. ansonsten alles paletti.

gruß marco

[MadMaxII]

hi,

unsere kleine heizölpresse steht tatsächlich sehr gut im futter. zumindest brachte meiner im originalzustand 65PS / 152 NM statt 54 PS / 130 Nm. was mich allerdings störte war das eher dieseluntypische ansprechen der maschine. man spürt es förmlich wie zugeschnürt das maschinchen ist. da ich eher der sportliche typ bin kommen mir die 78 PS / 193 eher entgegen. Die Leistungsabgabe erfolgt so harmonisch, dass es dem getriebe bestimmt nicht schadet. der verbrauch sank dadurch sogar leicht. auch das sonst ypische russen nach tuning ist ein fremdwort für meinen C1. einfach geil.
wenn man´s drauf anlegt, fährt einem kein 115-PS-auto im abzug davon. aber man geniesst eher das souveräne drehmoment im unteren drehzahlbereich.

gruß

Max

[olivetti]

Hi Mad Max ,
ich bin schon das erste mal von deinem Tuning ,ins schwärmen gekommen .
Da juckt es einen schon unter dem Gasfuß .
Aber zwischen Lust und Vernunft , steht bei mir immer eine kühle Finanzchefin .....meine Ehegattin . Diese akzeptierte schon das Spoiler , Audio ,Navi,Alu,-Zubehör .
Aber jetzt gibt es eines inoffizielle PIMP-MY -C1 Kasse , die von mir und meinem 18jährigen Sohn gesponsort wird .
Trotzdem selbst der Serienmotor ist schon richtig giftig , eine Probefahrt den Schwarzwald hoch, mit dem 3 Zylinder C1 brachte dann die volle Ernüchterung . Drehmoment und Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer nochmehr Drehmoment und Hubraum .
Vor einigen Jahren, bin ich mal mit dem 3 Zylinder Daihatsu Charade GTTI von meinem Bruder gefahren , dass war ein Fahrgefühl zwischen Trabbi und Ferrari . Der Motor war dann irgendwann nach 110.000km hinüber .


MFG
Olivetti

[olivetti]

Vor einigen Jahren, bin ich mal mit dem 3 Zylinder Daihatsu Charade GTTI von meinem Bruder gefahren , dass war ein Fahrgefühl zwischen Trabbi und Ferrari . Der Motor war dann irgendwann nach 110.000km hinüber .

Hier mal die Daten des Autos , das liegt für unsere Benziner -Kollegen ja echt noch was drin !

Besondere Beachtung verdient der Charade GTti, der sportlichste Ableger der Baureihe. Er schöpft mit Hilfe eines Abgasturboladers aus einem 3-Zylinder 12-Ventil Ottomotor mit nur 993 ccm Hubraum eine Leistung von 74 kW (101 PS). Durch das geringe Leergewicht von nur 810 kg ist eine Beschleunigung von 0-100 km / h in 8,1 Sek. möglich. Durch verschiedene Tuningmaßnahmen sind sogar Leistungswerte von über 150 PS zu erreichen. Durch seine Robustheit und die einfache Technik wurde der Charade GTti häufig erfolgreich im Motorsport eingesetzt.

MFG
Olivetti

[MadMaxII]

Vor einigen Jahren, bin ich mal mit dem 3 Zylinder Daihatsu Charade GTTI von meinem Bruder gefahren , dass war ein Fahrgefühl zwischen Trabbi und Ferrari . Der Motor war dann irgendwann nach 110.000km hinüber .


MFG
Olivetti

hi,

ja der charade GTTI, der hatte wirklich ein aufgeplustertes motörchen. 1 l hubraum, turbo und 101 ps. und die hatten alle wesentlich mehr leistung als serie angegeben. ich hatte selber früher 2 renault 5 turbo. einfach geil die kisten. da ist der c1 natürlich um welten entfernt, aber er ist einerseits ne vernunftlösung und trotzdem spritzig. ich fahre seit dem tuning irgendwie relaxter. die max. leistung steht ausserdem jetzt schon bei 3200 U/min an (falls mal wirklich die luft brennen soll. )

gruß

Max

[peutoen]

Hallo,
ich fahre meinen HDi jetzt schon 20000 km seit Fabruar 2006.
Ganz so sparsam geht das bei mir nicht, denn ich neige seit dem C1 zum Heizen: jeden Tag 125km, fast nur Autobahn mit ca. 150km/h:
da gehen dann fast immer mehr als 5Liter pro 100km durch die Düsen.
Wenn ich denn mal über Land gebummelt bin waren es aber auch weniger als 4 Liter.
Außer, dass es Spaß macht C1 zu fahren, gibt es nichts zu berichten, keine Pannen, keine Probleme ...
Grüße aus dem Flachland.

[Aygo Club]

Wie schnell läuft denn der HDI eigentlich? Kracht der auch 175?

[MadMaxII]

Wie schnell läuft denn der HDI eigentlich? Kracht der auch 175?

hi,

vor der optimierungsmaßnahme ging er lt. tacho gut 160 auf ebener strecke. die 195er liessen das ganze auch noch ziemlich zäh vonstatten gehen. danach ging (und geht immer noch) er geschätzte 180. lt. NAVI sind das aber nur 169. die tachovoreilung beim C1 ist wirklich krass.

gruß

Max

[Aygo Club]

die tachovoreilung beim C1 ist wirklich krass

Das hab ich beim Aygo nicht. Ich hab schon mehrfach mit 2 verschiedenen GPS Geräten gemessen. Der Tacho zeigt 2-3 km/h mehr an, als ich tatsächlich fahre. Egal ob ich 50 oder 150 fahre. Top-Speed ist knapp 180 (bergab mit beiden Geräten gemessen).

[ossischotti]

hallo ! wir haben unseren kleinen roten im september in elsterwerda abgeholt. grund für die anschaffung waren natürlich die kosten. unsere tägliche arbeitsstrecke 160km, besteht zu 60%aus autobahn (110-120km/h), 25% landstrecke. wir sind bis jetzt nur einmal knapp unter 4liter gekommen, ansonsten 4,1-4,4L. aber wir haben auch ein technisches problem, auf das unsere werkstatt leider nur mit schulterzucken reagiert. bei ca. 110km/h fängt der kleine an zu stottern und bleibt auch dabei wenn man das gas an dem punkt hält, bei mehr oder weniger gas ists wieder vorbei. wir haben keinen drehzahlmesser, deswegen kann ich das problem auch nur mit dem tempo beschreiben. die werkstatt hat bei inspektion nichts gefunden , bei citroen selbst liegt angeblich auch keine beschwerde ähnlicher art für den c1 hdi vor, ja und so werden wir halt vertröstet. hat jemand ne idee. was können wir tun, ne ANDERE werkstatt anrufen?

danke

[Siw]

willkommen im forum!

ja ich würde ne andere werkstatt nehmen und wenn das problem nach 3 versuchen nicht behoben ist mit rechtsanwalt vorgehen!

notfalls ne wandlung des kaufvertrages vornehmen!

auf keinen fall einfach so hin nehmen!

[MadMaxII]

hallo ! wir haben unseren kleinen roten im september in elsterwerda abgeholt. grund für die anschaffung waren natürlich die kosten. unsere tägliche arbeitsstrecke 160km, besteht zu 60%aus autobahn (110-120km/h), 25% landstrecke. wir sind bis jetzt nur einmal knapp unter 4liter gekommen, ansonsten 4,1-4,4L. aber wir haben auch ein technisches problem, auf das unsere werkstatt leider nur mit schulterzucken reagiert. bei ca. 110km/h fängt der kleine an zu stottern und bleibt auch dabei wenn man das gas an dem punkt hält, bei mehr oder weniger gas ists wieder vorbei. wir haben keinen drehzahlmesser, deswegen kann ich das problem auch nur mit dem tempo beschreiben. die werkstatt hat bei inspektion nichts gefunden , bei citroen selbst liegt angeblich auch keine beschwerde ähnlicher art für den c1 hdi vor, ja und so werden wir halt vertröstet. hat jemand ne idee. was können wir tun, ne ANDERE werkstatt anrufen?

danke

hi,

das von dir beschriebene problem haben wir leider (bzw. Gott sei Dank) nicht. Läuft 1 a. Mein HDI hat nur eine kleine marotte: nach kaltstart im 1. gang anfahren muss man ganz ganz vorsichtig, sonst rupft die kupplung. sobald die betriebstemperatur erreicht ist, ist alles wieder normal. anscheinend scheint das die regel zu sein, da ein anderer HDI-fahrer aus´m forum genau die gleiche symptomatik bestätigt. wohlgemerkt: dieses rupfen war von anfang an da.

gruß

Max

[ossischotti]

hallo, danke für die raschen antworten. mein mann hat jetzt direkt mit citroen, über die homepage e-mail-kontakt aufgenommen, mal sehen ob und wie die reagieren. wir werden sehen wie der service ist, ich halte euch auf dem laufenden. gute zeit + gute fahrt

[H-G-F]

C1 HDI 4-Türer, Vollausstattung, EZ 1/2006

Habe den Wagen im Juni 2006 ( Dienstwagen von Citroen Commerce ) mit Km-Stand 2200 gekauft.
Bis jetzt bei Km-Stand 24500 absolut perfekt.
Verbrauch iM 4,42 l/100 Km, Ölverbrauch ca. 0,5 l auf 3000 Km.