madliz hat geschrieben:
... C1-Ollie hat wohl recht! Es ist unverständlich, dass Citroen 2 verschiedene Kabelbäume anfertigt - aber es ist so! Ich habe meinen C1 mindestens 5 mal (mehrere Stunden) nach dem entsprechenden Stecker abgesucht und auch die Schutzrohre fast aller Kabelbäume aufgeschnitten.
Resultat: nada - kein Stecker!
Nachdem jetzt klar ist, dass gewisse Versionen des C1 diesen Stecken für den DZM nicht aufweisen, gibt es noch 3 Versionen für den Anschluss eines DZM:
1. Anzapfen der Zündspule = Der Motor weist ein sog. DirectCoilSystem auf, d.h. direkt auf jedem Kerzenstecker sitzt eine Spule. Das Abgreifen des Signales an einer Spule bringt somit 3x weniger Impulse, dies wiederum bringt gewisse Probleme mit der Eichung handelsüblicher Geräte.
2. Anzapfen der Lichtmaschine = Impulszahl nicht genau bekannt, da Uebersetungsverhältnisse resp. Durchmesser der Antriebsräder am Keilriemen unbekannt.
3. Hall-Element = Anbringen eines kleinen Magneten an der Kurbelwellenriemenscheibe. Abnahme des Signals mittels Hall-Sensor; d.h. jedes mal wenn der Magnet vorbei saust gibt es einen Impuls. Das Hall-Element ist ein elekronisches Bauteil in Transistorgrösse. Es muss mechanisch am richtigen Ort im Motorraum befestigt werden (vergleichbar mit km-Zähler beim Fahrrad).
Ich habe mich für letztere Version entschieden, da sie die genauesten Werte liefert und ich den DZM selbst baue (LED-Anzeige). Ich kann somit die Eichung durch geeignete Bauteile selbst vornehmen.
Zu geigneter Zeit werde ich Euch mehr darüber berichten. Vorerst beschäftige ich mich jedoch mit dem Einbau eines Audio-Systems (DVD-Radio, Woofer, Amp, Hochtöner, Mitteltöner usw.)
Ueber das Resultat werde ich informieren...
Das Resultat, fertiggestellt am 22.03.2008:
http://www.iphpbb.com/board/ftopic-4164 ... -2897.html
Zuletzt geändert von madliz am 23.03.2008, 10:42, insgesamt 1-mal geändert.