Pit hat geschrieben:Aber vielen Dank für diese Ausführlichkeit, die dennoch - wenigstens zu einem sehr großen Teil - verständlich war. Vielleicht verbessert sich dadurch der Klang ja
doch noch.
Hallo Pit,
Das ist blasse Theorie. Es ist zwar einwandfrei erklärt, aber dazu kommen jede Menge anderer Faktoren.
Das bestehende Gehäuse ist absolut ungeeignet. Also sollte man folgendes ebenfalls bedenken:
Gegenüber einem belüfteten System mit Bassreflex gibt es keine einzige Oktave in der die Membranauslenkungen wirkungsvoll durch einen Resonator verringert wird. Die so entstandene Auslenkung steigt mit bis zu 12 dB/oct an.
Es entstehen höhere nichtlineare Verzerrungen und kleinere Maximalpegel in der Nähe der Resonanzfrequenz.
Es kommt ebenfalls zu einem teilweisen Abfall des Freifeldamplitudenfrequenzgangs bei Gehäusen mit starkem Antrieb .
Das Gehäuse kann trotz Dämmung oft nur unzureichend gegen stehende Schallwellen angehen.
Ideal wäre also ein Bassreflexsystem, deren Berechnung allerdings ebenfalls den "f3" Faktor berücksichtigt.
Kurzum, der Gewinn durch ein Moosgummi ist so unbedeutend dass er nur in der Einbildung hörbar ist. Ist das Gummi zum verhindern von klappern da is es ok. Die Schaumstoffabdichtung der originalen hat auch nichts gebracht.

Die LS sind von wesentlich grösserer Importenz. Markenhersteller bauen deshalb besonders bei kleinen LS spezielle Membranensysteme und sorgen damit für sehr Richtungsbedingte Abstrahlungen, so dass diese in einem Auto ohne grossen Aufwand gut klingen. Schalldruck gibt es nur mit einem mind. 30 cm Sub, und dann im geschlossenen Gehäuse...
Viele Grüsse,
Pascal