Aygo-Forum

[M-Graf]

Hi .....

ich weiß im Thread "Sprit verbrauch" sind schon ein paar tips drin aber ich dacht wir sammeln mal in einem neuen Thread alle Tips die ihr so habt. Besonders die leute die schon viel getankt haben und im durchschnitt unter 5l liegen sollten hier angesprochen sein und sollten mal den anderen tip geben wie sie fahren.
Vielleicht kann jemand schon sagen obs nen gravierenden unterschied zwischen mit und ohne klima gibt. da scheiden sich ja auch die geister dran.

Wir hatten hier ja schon verbache von ca. 4l -> 6,5l und ich denke die 6,5l fraktion finden den spritverbrauch garnicht so prickelnd und will auch zu den 4l leuten gehören.
Schließlich haben sicherlich 90% der leute sich für den Aygo entschieden weil er sparsam sein soll.

Also ich hab bisher festgestellt:
niedrigere Drehzahl = geringerer verbrauch.
Bei meiner letzten tankfüllung hab ich beim beschleunigen immer so bei 3000-4000 U/min. geschaltet und lag bei ca. 5,7l. Bin auf der Autobahn so ca. 120km/h.
bei meiner jetzigen tankfüllung hab ich sehr drauf geachtet so bei 2000-3000 U/min. zuschalten. und siehe da ich liege vorraussichtlicht bei ca. 5l.
Bin auch auf der autobahn immer so ca. 100km/h gefahren.
Ich finde das ist schon nen gewaltiger unterschied.

Mit Klima oder ohne kann ich nix zu sagen. da ich meinen aygo erst seid 1,5 Mon. hab und das wetter es nicht zu lässt sie auszuschalten *g*

Macht ihr die eigentlichen Tip auch in Fettschrift. Dann kann man die Tips schneller finden. dann braucht man als neuer keinen 100 Antworten langen Thread durchlesen bevor man weiß was sparsam ist und was nicht.[/b]

[cdet]

Vorausschauend fahren. Bremsen vernichtet Energie.

Zusamen mit der Drehzahl (ich finde 3000 noch viel zu hoch) das "A" und "O".

[aygoist]

warum zu hoch? es bringt nichts wenn man den motor unten rum quält.
unter 2000 z.b. bist du unterhalb des sinnvollen drehmoment bereiches.

ansonsten hast du sehr recht mit dem was du schreibst

Vorausschauend fahren. Bremsen vernichtet Energie.

die formel fürs spritsparen heißt gleichmäßiges fahren.
wenn ich die geschwindigkeit konstant halten kann brauche ich unwesentlich mehr, auch wenn ich schneller bin

bin gestern mit 4 leuten auf der AB nach Stuttgart gefahren (ca. 400km und selten unter 150 mit klima) ----> 5.2l
hatte aber glück mit dem verkehr und es war recht kühl draußen.

[Nordjoe]

Hallo,
bei dieser Thematik wäre es interessant die Drehmomentkurve des Motors zu kennen. Wer allerdings, wie z.B. ich, keinen Drehzahlmesser hat, muß mit dem Ohr fahren und hören, wann der sich quält, wann er sich überschlägt.

Nordjoe

[Jaygo]

bin gestern mit 4 leuten auf der AB nach Stuttgart gefahren (ca. 400km und selten unter 150 mit klima) ----> 5.2l
hatte aber glück mit dem verkehr und es war recht kühl draußen.

Wie geht das denn? Ich sag ja, irgendwas mach ich falsch. Sowieso.

[aygoist]

wann der motor am effizientesten arbeitet spürt man am popometer, und wenn er am berg nicht zieht schaltet man lieber mal zurück und holt schwung/geschwindigkeit.
im unterenbereich hochkrebsen vernichtet ebenfalls sprit.

aber ich verstehe diese ganze diskussion nicht um 0.5-1l sprit nicht.
der braucht so oder so wenig und wegen einem euro will ich nicht auf spass verzichten.


was mich viel brennender interessieren würde wäre der öldruck, öltemperatur etc. damit man rechtzeitig weiß wann man während ner vollgasfahrt vom gas muss.

[Blackaygo]

also ich denke mal diejenigen,die in einer ländlicheren Gegend wohnen sind beim Spritverbrauch klar im Vorteil...wenn man allerdings in der Großstadt wohnt/fährt kann man sich nicht immer an den REGELN der Spritverbrauchweisheiten halten..da an jeder Ecke Ampeln etc.

[oggy]

also ich denke mal diejenigen,die in einer ländlicheren Gegend wohnen sind beim Spritverbrauch klar im Vorteil...wenn man allerdings in der Großstadt wohnt/fährt kann man sich nicht immer an den REGELN der Spritverbrauchweisheiten halten..da an jeder Ecke Ampeln etc.

fullack ... besonders in einer schnelllebigen stadt, wo man einfach mitziehen muß.

[Beat]

Gänge überspringen. Mach ich eigentlich fast immer !!

Also: 1 Gang... 3.... 5. !

Je nach Steigung oder Leistungsbedarf !

Schalten zwischen 2000 - 3000 U/min (ca).

Nicht immer die "vorgeschriebene" Höchstgeschwindigkeit fahren.

Ohne jedoch ein Verkehrshindernis zu werden... .. dass ist die Kunst

[aygoist]

Gänge überspringen. Mach ich eigentlich fast immer !!

Also: 1 Gang... 3.... 5. !

hmm......wie meinst du das? während dem beschleunigen oder während der konstanten fahrt?

finde, dass man schon beim gang wechsel in den nächsthöheren gang zuviel an drehzahl verliert.

gänge überspringen macht dann sinn wenn du zum beispiel im 2ten bis 80 ziehst und dann direkt in den vierten oder fünften schaltest WENN man danach nur die geschwindigkeit halten will.

[Beat]

Noch als Info:

Mit oder ohne Klima ist der Unterschied geringer (ca. 0.4 Liter) als der Unteschiede zwischen Winter u. Sommer (ca. 0.8 - 1.0 Liter)

Die kalte Jahreszeit ist "Benzinfressender" !

Kaltes Oel und Motorenteile (Heizung braucht auch Energie) und natürlich die Winterreifen !!

[Beat]

.... geht prima, beim normalen beschleunigen: 1.Gang bis 20 Km/h dann in den 3. bis 55 km/h .... dann in den 5. Gang (geradeaus)

[aygoist]

kurz offtopic:
merkt ihr auch deutlich den unterschied an der beschleunigung wenn die klima an oder aus ist?
ich habe sogar ein gaaanz leichtes ruckeln......das stört mich wahnsinnig

[aygoist]

.... geht prima, beim normalen beschleunigen: 1.Gang bis 20 Km/h dann in den 3. bis 55 km/h .... dann in den 5. Gang (geradeaus)

okay das is sicher machbar, aber dann hast du es aber nicht wirklich eilig


bei welcher drehzahl bist du bei 20km/h im dritten?
würde da fastbehaupten dass das mehr sprit kostet als wenn du erst in den 2ten schaltest

[knetsch]

Tja, dann will ich auch mal:

Kein Gas beim starten geben.
Mit dreiviertel Gas zügig beschleunigen.
Frühzeitig hochschalten.
Nicht zurückschlaten, solange der Motor ohne zu ruckeln Gas annimmt.
Vorrausschauend fahren und unnötiges bremsen vermeiden.
Rechtzeitig ausrollen statt Vollgas und Vollbremsung vor der roten Ampel.
Ab Wartezeiten von einer Minute Motor abstellen.
Reifendruck prüfen. Nur ein halbes Bar zu wenig Druck im Reifen erhöht den Spritverbrauch.
Kein Lückenspringen. Temperamentvoller Fahrstil kostet Benzin.
Klima-Anlage aus.
Stopps und Pausen strategisch planen und möglichst einschränken. Jedes Beschleunigen nach dem Anhalten kostet extra Sprit.
Keinen unnötigen Ballast mitführen. Also Frauen ... auf den Inhalt der Handtasche achten
[schild=13 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1 nxu=41641860nx17322]Ich will Spass und geb Gas[/schild]