Aygo-Forum

[bernie_r]

Ich habe meinen Aygo jetzt auch schon fast ein halbes Jahr. Soviel kann ich bisher sagen:
Vorteile:
Es macht Spaß, ihn zu fahren.
Er ist sparsam
Vorne passt man auch noch rein, wenn man über 1,90 m groß ist.

Nachteile:
Das Fahrwerk poltert auf schlechten Straßen.
Die Kofferraumzugänglichkeit ist ein Witz. Man kriegt nicht mal eine Bierkiste rein, ohne die Abdeckung zu entfernen UND die Rücksitze umzuklappen. Warum haben die Konstrukteure nicht mal nen Blick Richtung Daihatsu Cuore geworfen? Ein schönes Beispiel, wie man es besser machen könnte.

[waynemao]

Ich habe meinen Aygo jetzt auch schon fast ein halbes Jahr. Soviel kann ich bisher sagen:
Vorteile:
Es macht Spaß, ihn zu fahren.
Er ist sparsam
Vorne passt man auch noch rein, wenn man über 1,90 m groß ist.

Nachteile:
Das Fahrwerk poltert auf schlechten Straßen.
Die Kofferraumzugänglichkeit ist ein Witz. Man kriegt nicht mal eine Bierkiste rein, ohne die Abdeckung zu entfernen UND die Rücksitze umzuklappen. Warum haben die Konstrukteure nicht mal nen Blick Richtung Daihatsu Cuore geworfen? Ein schönes Beispiel, wie man es besser machen könnte.

Stimme da soweit mit dir überein...

Man hätte mit ein wenig mehr Detailarbeit einige Schwächen vermeiden können. Aber als günstiges Auto für den Arbeitsweg ist der Drilling top!

[bluedog]

nö!

Das heisst, jetz schon, jetz bekommt man ja keine Daihatsu mehr.

Sind die Einzigen, die die Verbrauchswerte der Drillinge unterboten, bei höherem Nutzwert und grösserer technischer Zuverlässigkeit.

Kosten nur in der Anschaffung ein wenig mehr. Viel macht das aber auch nicht, und schon ein Werkstattaufenthalt weniger rechtfertigts.

[c.1]

nö!

Doch

Der Daihatsu ist (in zugegeben kleinem Rahmen) schwerer, lahmer und jenseits der Stadt im Innenraum lauter, weder Fahrwerk noch Innenraum oder Design sind in der Lage, auch nur ansatzweise positiver herauszustechen.

Sind die Einzigen, die die Verbrauchswerte der Drillinge unterboten,

Spritmonitor.de, die Durchschnittswerte:

Cuore: 5,28 Ltr.
C1: 5,25 Ltr.

...und grösserer technischer Zuverlässigkeit.

Sagt?
Nenn doch mal 'ne Quelle mit seriösen Erhebungen!

[bluedog]

nö!

Doch

Der Daihatsu ist (in zugegeben kleinem Rahmen) schwerer, lahmer und jenseits der Stadt im Innenraum lauter, weder Fahrwerk noch Innenraum oder Design sind in der Lage, auch nur ansatzweise positiver herauszustechen.

Es ging um ein günstiges Auto fürn Arbeitsweg... Schwerer... Ich habs nicht aufs kg genau auswendig parat... Mein C1 wiegt laut Fahrzeugausweis 942kg.

Auf Autoscout24.ch find ich die letzte Cuoregeneration mit 920kg angegeben.

Lahmer: Kann ich nicht bestätigen. Mein Cuore, den ich vom C1 hatte, war trotz 11PS weniger und gemütlicher Wandlerautomatik mit nur vier Gängen um Klassen spritziger zu fahren. Der war zur Not im 3. Gang bei 60, noch ehe beim C1 das MMT im 1. Gang fertig eingekuppelt hat.

Jenseits der Stadt lauter: Klare Zustimmung. Allerdings ist mir der C1 zu basslastig. Gibt richtig unangenehmen Druck auf den Schädel, bzw. das Gehör. Die Cuore sind wohl lauter, akustisch aber viel angenehmer, als nahezu jedes andere Auto. Ich weiss nicht, obs an Sounddesignern liegt, oder einfach nur daran, dass vielleicht so gemessen und getestet wird, dass tiefe Frequenzen zu wenig ins Gewicht fallen...

Fahrwerk: C1 gewinnt. Allerdings, ich hab mich nach einer Eingewöhnungszeit im Cuore viel sicherer gefühlt... der warnt einen besser vor, bevors kritisch wird. Ausserdem hab ich da gelernt, dass Seitenneigung erstmal Seitenneigung ist, und nur selten mit tatsächlicher Gefahr gleichzusetzen. War beim 2CV doch auch so.

Design und Innenraum: Kann man nicht objektiv beurteilen. Ich finde, und man kann das hier im Forum auch mitsamt Begründung nachlesen, schlimmer als die Drillinge geht kaum, vor allem im Innenraum. Da gefiel mir der Cuore VIEL besser. Und das Design: Vor allem die letzte Generation des Cuore ist nun alles, aber sicher nicht hässlich.
Allerdings, selbst wenn einem die Form nicht gefällt: Dadurch, dass das Ding so aussieht, wies aussieht, hats diverse Fehler des C1 nicht. Es hat keine undichten Türdichtungen, es pisst einem nicht sofort rein, wenn man bei Regen eine Tür aufmacht, Die Ladekante des Kofferraums ist Tiefer und der Kofferraum nützlicher geformt, und man kann ihn auch beladen, ohne die Kofferraumabdeckung rausreissen zu müssen, anders als bei den Drillingen.

Das Innendesign des Cuore hat immerhin mittlere Lüftungsöffnungen zu bieten. Auch einen serienmässigen Handschuhfachdeckel. Der C1 nicht. Etc. pp. Dass die Drillinge nicht mit verschiebbarer Rückbank zu kaufen sind, breitere, beim Einsteigen hinderliche Seitenschweller haben und dickere Türen, die breitere Parklücken voraussetzen, und dass der Cuore insgesamt schmaler ist und die leichtgängigere Lenkung mit besserem Lenkeinschlag beitet, ist da eigentlich nur noch s Tüpfelchen aufm i... Ach ja, die höhere Sitzposition im Cuore ist nicht nur bequemer zum Einsteigen und sorgt für mehr Übersicht, sondern ist bei der Fahrzeuggrösse auch Raumausnutzungsmässig ein Gewinn. Und einen Türkontaktschalter auf der Beifahrerseite und Leseleuchten hat ein Drilling auch nicht.

Sind die Einzigen, die die Verbrauchswerte der Drillinge unterboten

Ich weiss nicht, wie es Dir geht, aber ich fahre nicht nach Spritmonitordurchschnitt.

Ausserdem hat der C1 den Vorteil, nur ein einziges Modell zu umfassen. Den Cuore gibts in 8 Modellgenerationen, seit etwa 1984 bis 2012 bzw. 2013. Da sind Durchschnittswerte mit Vorsicht zu geniessen, denn die ältesten Cuore dürften Oldtimeralter erreicht haben... VW Käfer soffen da noch immer 10-12l, nur um mal einen möglichen zeitgenössischen Vergleich zu liefern... Auch VW Golf mussten schon Saugdiesel mit Opa am Steuer sein, um verbrauchsmässig an Cuore ranzukommen... Würde man diese Konkurrenz mit den Drillingen vergleichen, würde sich glaub ich die Frage gar nicht stellen, ob so ein Vergleich fair sein kann...

[/quote]Spritmonitor.de, die Durchschnittswerte:

Cuore: 5,28 Ltr.
C1: 5,25 Ltr.[/quote]

...und grösserer technischer Zuverlässigkeit.

Sagt?
Nenn doch mal 'ne Quelle mit seriösen Erhebungen!

Der, der bei Cuoren nichts von hohem Kupplungsverschleiss, undichten Türen, Kaputten Zündschlössern und Anlassern, etc. gehört hat.

Die Cuore haben im wesentlichen zwei bis drei gut beherrschbare Schwachstellen, je nach Modell. Kaum Serienfehler, die sich nicht beheben lassen und schon gar keine Schwächen, die man nur dem zwanghaft coolen Design zu verdanken hat wie Undichtigkeiten...

Das was man bei Daihatsu "Schwachstelle" nennt, sind ausserdem oft auch Dinge, die erst nach >10 Jahren überhaupt auffallen, abgesehen vom Rost, dem man aber mit etwas Fluidfilm oder so ganz gut beikommt. Ist ja nicht so, dass die Drillinge nicht auch Rosten.

[Edition 2011]

da kann ich bluedog zu 100% zustimmen ,schlechter als der Aygo ist nur noch Suzuki Alto .Hoffentlich macht Toyota beim Nachfolger ihre Hausaufgaben ansonsten sehe ich schwarz ,in der Preisklasse gibt es bessere Autos und bis auf wenige die den Aygo zum dritten mal kaufen wird er es schwer haben .Aber das wissen die Leute da auch und ich bin schon gespannt was da noch kommt .

[Aygo2011]

Vom Konzept her kann der Aygo nicht so schlecht sein, wenn er sogar von VW kopiert wurde, denn der Up! ist ja um nichts besser.

[waynemao]

Jenseits der Stadt lauter: Klare Zustimmung. Allerdings ist mir der C1 zu basslastig. Gibt richtig unangenehmen Druck auf den Schädel, bzw. das Gehör.

Ich finde gerade diesen sonoren, dumpfen Klang richtig gut!

Es gibt eine kurze Drehzahlregion, in der es auf Dauer vielleicht unangenehm werden kann, aber die lässt sich auf langen Strecken ja einfach umgehen.

Für mich ist der Klang ein riesen Plus!

[bluedog]

Vom Konzept her kann der Aygo nicht so schlecht sein, wenn er sogar von VW kopiert wurde, denn der Up! ist ja um nichts besser.

Überrascht mich nicht, dass man in Europa so denkt. Japaner konnten schon immer bessere Kleinstwagen bauen, als sich die Europäer erträumen konnten, und für VW ist der Up ganz sicher ein grosser Fortschritt. Heisst aber nicht, dass er deswegen der Masstab im Markt ist. Den setzten in der Klasse immer schon andere, seit der Mini den VW-Käfer ausstach und die Ente billiger als der VW war.

ps: Ein gutes Konzept, ja, aber, da der Daihatsu mit dem gleichen Motor fährt, muss man sagen, bei den Drillingen lausigst umgesetzt. Und es kann nicht daran liegen, dass man nicht wissen konnte wies geht. Europäerkrankheit. Die wollten nie Kleinstwagen verkaufen, also setzten sie Kleinstwagen so um, dass sich die Kunden lieber grössere Autos kauften, denn angeblich geht Kleinstwagen ja nicht besser. Honda und Daihatsu wussten da immer schon mehr, und sie konnten auch mehr draus machen... Sogar Suzuki hat einige Modelle gebaut, die jeder Europäischen Konkurrenz überlegen waren...

[Aygo2011]

VW baut den Up! ja nur um den Flottenverbrauch zu reduzieren. Ohne diese EU-Vorgabe würde es ihn höchstwahrscheinlich garnicht geben. Möglich dass dies auch für die Drillinge gilt.

[bernie_r]

Um beim Thema zu bleiben: Nein, als "Scheisskarre" würde ich den Aygo nicht bezeichnen. Im Gegenteil. Der Aygo ist ein vernünftiges Auto, das trotz aller Vernunft Spaß macht. Die Schwachstellen sind halt unnötig und deshalb so ärgerlich.

Design soll einerseits die Funktion unterstützen, ist aber andererseits immer auch Geschmackssache. Mir gefällt das Aygo-Design ganz gut, das Daihatsu-Cuore-Design ist/war aber praktischer.

Mein Daihatsu Trevis war da ein guter Kompromiss, technisch war das der alte 58 PS Cuore aber mit witzigem Retro-Design. Da hatte man auf den Vorder- und auf den Rücksitzen Platz und konnte trotzdem noch 2 Bierkisten in den Kofferraum stellen (ohne dass beim Beladen bei Regen der Kofferraum unter Wasser steht).

[c.1]

...,schlechter als der Aygo ist nur noch Suzuki Alto ... in der Preisklasse gibt es bessere Autos

Ui, Edi, Dich hatte ich schon vermisst...
War's wieder an der Zeit für etwas undifferenziertes Geätze...?

[Edition 2011]

...,schlechter als der Aygo ist nur noch Suzuki Alto ... in der Preisklasse gibt es bessere Autos

Ui, Edi, Dich hatte ich schon vermisst...
War's wieder an der Zeit für etwas undifferenziertes Geätze...?

das war klar dass das kommen musste,sag mal verträgst Du keine Kritik?......es schreiben auch andere Leute Sachen über den Aygo die Dir vielleicht nicht gefallen.....oder hast Du Aktien bei Toyota.....wie es Menschen gibt die sich immer nur einen Golf kaufen,was ich nicht verstehen kann,gehörst Du zu den Menschen die sich den zweiten oder dritten Aygo kaufen....was ich auch nicht verstehen kann....schau Dich mal um,es gibt auch echte Autos für das Geld.

[c.1]

...,es gibt auch echte Autos für das Geld.
...

JaJa, den gebrauchten Corsa, das hatten wir ja schon...
Deine Anti-Aygo-Gebetsmühle find ich inzwischen amüsant...

[Edition 2011]

Kein Kommentar ,lasse mich hier nicht von Dir provozieren ,gute Fahrt noch .