Aygo-Forum

[KarinG]

Hallo,
Ich bin neu hier.

Heute habe ich meinen 10 Tage alten Aygo (Cool-Red) erstmals für ca. 40 km auf der Autobahn bewegt. Ich habe das Gaspedal (MMT) fast durchgetreten und komme grad mal auf 115 km/Stunde bei etwas mehr als 3000 Umdrehungen. Ich habe ja schon gedacht, der Tacho ist kaputt, denn ein Gefühl für Geschwindigkeit hatte ich nicht; ich hatte vorher einen 98 PS Clio und der zog natürlich ... aber da ich gelesen habe, dass der Aygo bis 157 fahren soll, dann frage ich mich, ob hier was nicht stimmt ...

Ich weiß, dass ich ihn erst einfahren muss, aber die Geschwindigkeit irritiert mich doch sehr.

Außerdem habe ich das Problem, dass mein Lenkradschloss sich zwar manchmal zufällig einrasten lässt, aber allgemein müsste ich das Lenkrad in eine entferntere Stellung würgen. Das habe ich zweimal gemacht, nun steht mein Lenkrad ohne dieses Klick da.

Kann mir jemand einen Tipp geben?

Karin

[cdet]

Kann mir jemand einen Tipp geben?

Karin

Werkstatt!

Der Aygo sollte 157 km/h schaffen. Punkt.
Es sei denn, es ging 8% bergauf auf der AB.

Natürlich soll der Wagen eingefahren werden, aber die Fähigkeit der Höchstgeschwindigkeit muß er Aygo sofort haben.
Da stimmt also was nicht.

Zum Lenkradschloß weiß ich nichts, das habe ich noch nie benutzt...

[El Gordo]

Hallo

Das mit dem Lenkerschloss ist bei mir auch. Zündschlüssel raus und es rastet nicht gleich ein. Mann muss am Lenker erst ein ganzes Stück drehen bevor es einrastet. Hab ich aber nur einmal getestet ob es überhaupt geht. Wer das Auto mausen will überwindet auch ein Lenkerschloss. Leicht Berg auf geht mein Aygo auch nur 130 und ich gehe in den 4 Gang. Sonst bei gerader Straße geht er seine 150 – 160 km/h. Henry

[supeR]

falls der auf garantie in die werkstatt gehen sollte und die dir für die dauer "gratis" einen leihwagen anbieten, dann lasse dir auf jeden fall schriftlich geben, dass der dann auch wirklich gratis bleibt. (ich schreibe das aus gutem grund.)

[KarinG]

Heute bin ich nochmal 50 km Autobahn gefahren, um den Wagen nochmal auszutesten. Ich bin nicht mehr als auf 120 gekommen. Also bin ich auf dem Rückweg gleich zum Toyota-Händler, der mit mir eine Probefahrt machte. Der ist so aufs Gas gestiegen und so um die Kurven gerast, dass ich dachte, mein letztes Stündlein hat geschlagen. Aber er sagte, ich brauche keine Angst zu haben. Das Auto hörte sich an, als würde mich ein Motorradfahrer mit allen Kräften überholen. Mit 100 war er noch im 2. Gang, was ich für unmöglich erachtete, weil ich es anders gelernt habe. Ich schalte zwar nicht, aber der Wagen schaltet automatisch. Das war aber wie als würde ich nur im 1. oder 2. Gang fahren. Nun, so sei das mit dem Fahren und er ist auf 140 gekommen und der Rest sei Einfahren bzw. die Verkehrslage ließ es auch nicht zu. Auch zog er ganz anders, wenn er den Motor brummen lässt. So muss ich wohl fahren. Das ist mir ganz fremd.

Karin

[aygockin2u]

hihi, klingt nach einer guten Erfahrung

Ich kenne das MMT Getriebe nicht, aber generell ist es beim Aygo so, das man die Gänge ruhig ausfahren kann, bzw. muss. Das kann der Motor im warmen Zustand aber ab und ausserdem macht es doch irgendwie Spaß da der kleine Motor einen sehr interessanten Charakter hat

[busvwt4]

ich hab zwar keinen aygo aber dafür einen c1 ...siehe links

wenn ich aufs gas , bis zum kickdown, steige dann geht der im 2. gan bis 96 km/h ehe der nächst gan eingelegt wird.
das ist auch im 3. 4. gabg so, das der motor fast bis zum drehzahlbegrenzer hochgedreht wird. ..........macht laune

wenn ich gemütlich fahr dann wird viel frühr geschaltet...........iss ja klar.

dennoch geht mein c1 knappe 170 km/h

[Fred]

dennoch geht mein c1 knappe 170 km/h

Ich bin mir sicher, dass dies der Aygo von KarinG auch macht. Sie wusste es nur noch nicht.

[waynemao]

Bin ich alleine mit der Meinung, dass mir das Fahren des "Prüfers" nicht passt?

Auf der Bahn hätte er testen dürfen, aber zu fahren wie ne Sau, ich glaube ich wäre ausgerastet. Auch in der Einfahrzeit den 2. bis 100 drehen zu lassen, ich hätte nen Rappel bekommen .

Und der Aygo muss mindestens deutlich über 150 laufen, das auf die Einfahrzeit zu schieben ist Blödsinn.

Ich kenne das MMT Getriebe nicht, aber generell ist es beim Aygo so, das man die Gänge ruhig ausfahren kann, bzw. muss.

Soso, aber über den Verbrauch wundern

Ich drehe nie aus, ein bisschen Luft lasse ich immer, auch wenn ich gerade mal das Bedürfnis habe richtig draufzulatschen.

[ch!ll@]

also ich tret meinen mit der aktuellen tankfüllung auch grad, um mal zu sehen, was so mein maximaler verbrauch sein könnte.
also im 2. geht der fast bis 110! und 170 hatte ich auch schon mal auf´m tacho.
ich weiß nicht, wie´s beim MMT ist, aber das sollte deiner normalerweise auch schaffen...

und die prüfweise des händlers find ich auch sehr fragwürdig!
wenn er die endgeschwindigkeit testen will, muss er auf die AB. und selbst da braucht er den kleinen nicht "treten" - die 150 muss der kleine auch ohne einfahrzeit bei normaler fahrweise erreichen!

[25Plus]

Naja, in der Fahrschule lernt man doch, wie man richtig beschleunigt. 3. Gang, Gaspedal bis zum Bodenblech und den Motor ausdrehen lassen auf der Autobahnauffahrt (war in meinem Fall ein Golf V 1.9 TDI). Um eine hohe Geschwindigkeit zu erreichen, braucht man eine hohe Motorleistung. Also hohe Drehzahlen und das Gaspedal am Anschlag.

Das ist außerdem noch gar nichts für den kleinen Motor - im

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dreht der Motor bei Dauervollgas am Begrenzer und säuft bis zu 13 l/100 km.

Mfg Flo

[KarinG]

So wie ich hörte, ist der MMT nicht anders zu sehen als ein Schaltwagen, nur dass ich eben nicht selbst kuppeln muss. Deshalb verbraucht der Aygo MMT auch nicht mehr als der Schaltwagen, sagte man mir. Der Aygo soll irgendeine Sicherung haben, dass der Wagen nicht überdreht. Dann schaltet er automatisch runter, sagte man mir. Aber den Wagen so durchzutreten, dass man meint, da käme eine Riesenmaschine, nur um auf der Autobahn wenigstens mit 80 einfahren zu können, ist schon gewöhnungsbedürftig. Ich dachte beim Einfahren, mein letztes Stündlein hat geschlagen. Aber der Autohändler fühlte sich ganz sicher und zu schnell in dem Sinne ist er ja auch wirklich nicht gefahren.

Karin

[waynemao]

Naja, in der Fahrschule lernt man doch, wie man richtig beschleunigt. 3. Gang, Gaspedal bis zum Bodenblech und den Motor ausdrehen lassen auf der Autobahnauffahrt (war in meinem Fall ein Golf V 1.9 TDI).
Mfg Flo

Ausdrehen lassen, bei jedem Auffahren. Jetzt weiß ich auch, warum einem die 5er BMW´s etc. immer im Kofferraum kleben, die halten sich nur an das, was sie in der Fahrschule gelernt haben .

So ein Blödsinn. Riesiger Blödsinn!!!

Das einzige, auf das man achten muss beim Auffahren, ist der fließende Verkehr. An den passt man sich an, sodass man ohne diesen zum Bremsen oder Beschleunigen zu nötigen auf die AB auffahren kann.

In der Fahrschule lernt man so einigen Mist.

Wie das Anhalten am Ende des Beschleunigungsstreifens, wenn man nicht auffahren kann.

Ich fahre im 4. (50-60km/h) die Kurve zur AB hoch und gebe dann mäßig Gas, dann hat der Kleine seine 90 drauf am Ende des Streifens, dazu braucht es keine Drehzahlorgie. Bei Bedarf nehme ich den 3. Gang, dann sinds 100-110. Da die Auffahrt aber nur gute 2km von mir zuhause entfernt ist, werde ich einen Teufel tun und den Wagen ausdrehen .

Um eine hohe Geschwindigkeit zu erreichen, braucht man eine hohe Motorleistung. Also hohe Drehzahlen und das Gaspedal am Anschlag.

Komisch, ich komme auch auf über 160, wenn ich ab 70km/h den 5. drin habe .

Ich bin einfach der Meinung, dass man so wie es der Mechaniker gemacht hat, nicht mit fremden Eigentum umgeht. Wie der Besitzer es macht ist ihm überlassen, aber die Werkstatt hat defensiv und pfleglich mit den Autos der Kunden umzugehen. Leider ist das aber die Ausnahme, ich war 2004 zwei Wochen lang im Praktikum in einer BMW Werkstatt, das hat mir die Augen geöffnet. Geahnt habe ich es schon vorher.

[Berliner]

Dem Händler hätte ich in den Allerwertesten getreten. Um die Höchstgeschwindigkeit zu testen muß man nicht den Motor an seine Drehzahlgrenze treiben. Das Gaspedal schlagartig bis zum Bodenblech zu treten bewirkt, dass dass MMT Getriebe erst sehr spät hochschaltet. Gerade das sollte man während der Einfahrphase vermeiden. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht man sowieso erst nach ca. einer Minute, so dass es völlig unsinnig ist, in den unteren Gängen den Motor zu quälen. Das der Motor währen der ersten 2-3 Tausend Kilometer nicht ganz die Höchstgeschwindigkeit erreicht, wäre noch mit erhöhter Reibung zu erklären, aber 120 statt 169 km/h ist schon extrem. Ich vermute mal der Typ wollte Dich einfach mal durch seine blödsinnige Fahrweise beeindrucken und ist der Meinung Du hast keine Ahnung und er kann Dir jeden Unsinn erzählen. Wenn nach 3000 km immer noch nicht mindestens 150 km/h auf ebener Strecke erreicht werden, darauf bestehen, dass ein Werkstattauftrag geschrieben wird, damit Du etwas Schriftliches in der Hand hast. Da das Tacho generell etwas voreilt, sollte man normalerweise auf über 160 km/h laut Tacho kommen und das kommen hier im Forum auch alle die einen Aygo fahren, wenn sie nicht gerade Breitreifen montiert haben.

[Der Mika]

oh mein Gott. 1L Motor und dann erwarten das der locker über 120 beschleunigt im letzten gang.

Wo ist das Problem ein warm Motor drehen zulassen,und einfahrzeit ist einfach mal überbewertet.

Und ich persönlich hab kein Problem den drehen zulassen bis in den Roten Bereich,macht doch spaß. Dann zieht er,brüllt mal richtig und Benzin frisst er dann immer noch kein bisschen.

Zu Karin,du hast nun mal ein kleinen Motor in deinen Auto der gedreht werden will, und dein Aygo wird kein technischen Mangel haben. Ein Probefahrt hätte dir auch gezeigt wie sich der Aygo von der Beschleunigung.