Aygo-Forum

[divx81]

Hi Nuffi,

in nem anderen Thema hab ich gelesen das Du ein MMT-Getriebe hast. Wie ist das Getriebe den so?

[nyffi]

Hallo divx81

Das Getriebe ist im grossen und ganzen sehr gut. Das einzige was mich manchmal ein bisschen stört ist, dass er zu früh hochschaltet (und das meistens wenns irgendwo ein bisschen bergauf geht). Dann häng ich in nem Leistungsloch und muss entweder mal tüchtig Gas geben damit er zurückschaltet oder ich nehm das ganze selber in die Hand .

Im manuellen Modus geht ziemlich die Post ab . Auch die Schaltübergänge sind hier ganz angenehm.

Wie sind die Erfahrungen der anderen mit dem MMT Getriebe?

Gruss und einen schönen Tag
Markus

[macalex]

Hallo Zusammen!

Da ich momentan nicht im Besitz eines Aygo´s bin besuche ich dieses Forum immer wieder aus Interesse an diesem Auto und lese gerne die Beiträge dazu.
Deshalb nun doch ein paar Fragen, die mir vielleicht jemand beantworten kann (in Bezug auf den Automatik-Aygo):
Sind die Schaltpausen sehr lange?
Geringere Höchstgeschwindigkeit?
Mehrverbrauch gegenüber "Handschaltung"?
Sonstige Erfahrungen bzw. Einschätzungen?

Werde demnächst mal selbst Probe fahren, dennoch hätte ich gerne zuvor hier Meinungen dazu gelesen. Vielen Dank.

[nyffi]

hallo macalex

die schaltpausen sind ganz ok. wenn du mit dem gaspedal ein bisschen sachte umgehst, merkst du die schaltvorgänge zum teil gar nicht. nur beim sportlichen fahren merkst du richtig wenn er schaltet. aber auch das ist im erträglichen bereich.

die geringere höchstgeschwindigkeit ist meiner meinung nach nicht relevant... es handelt sich lediglich um ein paar wenige km/h (gem werk - habs bei meinem noch nie ausprobiert da er noch neu ist). und den aygo unter volllast über eine längere strecke zu fahren macht auch nicht wirklich spass... (er würde auch zuviel benzin verbrauchen...)

mehrverbrauch sollte er nicht haben. hängt ganz davon ab wie du mit dem gaspedal umgehst. wenn du relativ sanft unterwegs bist und vorausschauend fährst kommst du bestimmt auf den gleichen verbrauch wie ein normales getriebe. hier fehlen mir aber noch die erfahrungswerte... musste erst zwei mal tanken gehen )

ich bin auf jeden fall froh, mich für den mmt entschieden zu haben. so wie ich im forum gelesen habe ist die handschaltung nicht unbedingt das gelbe vom ei. ausserdem gefällt es mir, entscheiden zu können wann ich selber schalte (z.b. beschleunigung auf die autobahn) und wann ich es dem automaten überlasse (stadtverkehr, stau).

ich hoffe du konntest dir schon ein bisschen ein bild machen. bei weiteren fragen einfach fragen .

gruss aus der schweiz
markus

[macalex]

Vielen Dank nyffi für Deine ausführlichen Info´s!

Ich werde nächste Woche mal bei einem Händler versuchen die MMT-Version Probe zu fahren.
Vor ca 5 Jahren habe ich einmal einen smart getestet und da gefiel mir die Automatik überhaupt nicht.
Vor 4 Jahren habe ich - eigentlich wollte ich gar keine Automatik (bieder, fahren nur ältere Leute, usw.) - ein Modell einer anderen Marke mit Automatik gekauft (wg. kurzer Lieferzeit - wahrscheinlich Kunde vom Kauf abgesprungen?) und was soll ich sagen. Ja, irgendwie finde ich das echt genial und möchte auf den Komfort nicht mehr verzichten.
Dann habe ich mir irgendwie zusammengereimt, das könnte an den kleineren Motoren (PS) liegen, aber dem scheint ja nicht so.

[RiffRaff]

@macalex

Soweit ich weiss ist das Getriebe von PSA und läuft da unter Sensodrive. Schau Dir mal bei Motor-Talk die Berichte vom C2 SD an.

RR

[wupperc2]

@macalex

Soweit ich weiss ist das Getriebe von PSA und läuft da unter Sensodrive. Schau Dir mal bei Motor-Talk die Berichte vom C2 SD an.

RR

Hmm, ist das Getriebe nicht von Toyota? Deshalb wurde doch auch die Leistung und das Drehmoment vom C1 Diesel abgespeckt, weil das Toyota-Getriebe nicht für soviel ausgelegt ist. So hab ich es jedenfalls mal gelesen. Ausserdem ähnelt die Schaltung optisch dem MMT von Yaris und Co. Das SensoDrive von C2 und C3 sieht ganz anders aus.

Das ihr mit MMT zufrieden seid freut mich, wir werden uns zu unserem C2 mit Sensodrive auch bald noch einen Zweitwagen anschaffen und liebäugeln da mit dem C1. Bin da auch am überlegen ob wir den mit SD (MMT) bestellen. Allerdings werden mir da die Schaltwippen fehlen, man kann da mit so schön schnell ins Schaltprogramm eingreifen, z.B. bei Überholmanöver etc. Der Kickdown ist da gewöhnungsbedürftig. Ich glaub ich muß da mal mit Probefahren. Vom SD im C2 bin ich sonst restlos begeistert, so entspannt gefahren bin ich sonst selten, kein Vergleich zur Schaltung vom Smart, die mich nur Nerven gekostet hat.

Gruß Jörg

[Aygo Club]

An der Höchstgeschwindigkeit ändert das nichts. Mit MMT ist er genauso gut mit 157 km/h angegeben. Bei der Beschleunigung verliert man ein paar zehntel Sekunden. Aber das merkt man in der Praxis nicht.

Hätte mir das Getriebe auch bestellt, wenns das im letzten Jahr schon gegeben hätte.

[David]

Sind die Schaltpausen sehr lange?

Nein, sie sind "mittellang". Wenn man sauber schaltet, ist man nicht (wesentlich) schneller. Wenn man allerdings sehr sportlich fährt, und die Gänge nur so reinhaut, ist man definitiv schneller (ist aber wohl auch nicht gut fürs Auto).

Geringere Höchstgeschwindigkeit?
Mehrverbrauch gegenüber "Handschaltung"?

Nein, nicht wirklich. Ist ja nach wie vor ein Schaltgetriebe und keine "herkömmliche" Automatik.

Sonstige Erfahrungen bzw. Einschätzungen?

Die MMT fährt gerne in hohen Gängen, was Agilität kostet, wenn man schnell wechselnd stark beschleunigt und ausrollen läßt bzw. bremst (Stadtbetrieb). Auch der Verschleiß an Kupplung und Bremsen wird höher sein, da das MMT mehr kuppelt und man selber viel mehr Bremsen muß.

Werde demnächst mal selbst Probe fahren, dennoch hätte ich gerne zuvor hier Meinungen dazu gelesen. Vielen Dank.

Ich persönlich bin bisher sehr zufrieden damit. Man kann sich auf seine Musik oder sonstige Dinge konzentrieren, und muß nicht dauernd dran denken, ob und wie man schaltet, bzw. wie das Leistungsanforderungsprofil in den nächsten Sekunden sein wird. Klar, die MMT ist nicht so optimal, wie wenn man von Hand schalten würde (zumal das Schaltverhalten komplett anders ist), aber ich denke, es ist ein guter Kompromiß, der einem viel Komfort bietet, dabei nur wenig an Agilität verliert (im Stadtverkehr, außerorts ist das egal).

Wenn die Gangwahl mal wirklich nicht passen sollte (er schaltet manchmal in den 2. Gang wenn man durch ne verkehrsberuhigte Zone fährt), kann man manuell nachhelfen. Ein richtiges Schalten ist das allerdings nicht, da man die Kupplung nicht betätigen kann.

Wichtig auch: Ohne Strom wird man das Auto wohl nicht anschieben können, wenn die Batterie leer ist. Und wegen der fehlenden Kupplung hat man evtl. im Winter Probleme bei sehr viel Schnee (Anfahren mit schwer beladenem Auto / Hänger etc.).

[RenDhark]

Mann kann doch auch ohne Strom das MMT auf N stellen dann sollte man doch schieben können =) ?

[David]

Mann kann doch auch ohne Strom das MMT auf N stellen dann sollte man doch schieben können =) ?

Das geht nur, wenn die Zündung an ist.
Ob das MMT ohne Strom auskuppeln und in N schalten kann?

Und wie willst gleich in den zweiten Gang schalten, wenn er mal rollt?

Glaube nicht, daß das geht..

[RenDhark]

Ich rede davon wenn das Auto mal stehen bleibt und um es weg zu bewegen kann man es OHNE Strom auf N schalten da is ne kleine Ritze vorne aufm MMT.
Wo man den Schlüssel oder sowas reinstecken kann und dann kann man es auf N stellen.

So hab ich es vom Autohändler aber man soll es nur im Notfall benutzen ^^

[David]

Ich rede davon wenn das Auto mal stehen bleibt und um es weg zu bewegen kann man es OHNE Strom auf N schalten da is ne kleine Ritze vorne aufm MMT.
Wo man den Schlüssel oder sowas reinstecken kann und dann kann man es auf N stellen.

So hab ich es vom Autohändler aber man soll es nur im Notfall benutzen ^^

ahso..jetzt bin ich schlauer .

Aber selber anschieben, wie bei "normalem Schaltgetriebe" ist nicht. Der Nachteil bleibt. Ok, gibt ja zur Not immer Adac

[oggy]

ich glaube, die dauer der schaltzeiten ist nur subjectiv langsamer, da man in der zeit selber nichts tut. ich find, er schaltet ziemlich fix. ... was mir in letzter zeit probleme macht: bei autos mit normaler h-schaltung rückwärts zu fahren.

[David]

ich glaube, die dauer der schaltzeiten ist nur subjectiv langsamer, da man in der zeit selber nichts tut. ich find, er schaltet ziemlich fix. ...

Ja, da gebe ich dir Recht. Also wie gesagt, wenn ich von Hand sauber schalte, geht das auch nicht schneller.

Wenn ich aber die Gänge nur so einhaue und die Pedale durchtrete, kann ich schon schneller schalten, aber das ist nunmal schlecht fürs Auto.
Als mein letzter ohnehin am auseinanderfallen war, wars mir dann aber auch egal..