Aygo-Forum

[Citruskraft]

Bedeutetalso, der Leerlaufverbrauch geht gegen 0.

Nein, das bedeutet (meiner Ansicht nach) bei Motorbremse (Leerlauf aber eingekuppelt) geht der Verbrauch gegen null...

Obwohl ich mich frag' woran die ECU erkennt wann eingekuppelt ist?

Ausserdem müsste wegen KAT und Lambdasonde immer noch Sprit eingespritzt werden...

[crass]

Obwohl ich mich frag' woran die ECU erkennt wann eingekuppelt ist?

Ausserdem müsste wegen KAT und Lambdasonde immer noch Sprit eingespritzt werden...

Muss die ECU gar nicht wissen.
Die ECU merkt nur: a) Der Fahrer gibt gerade kein Gas und b) der Motor dreht höher als z.B. 1500min-1.
Dann dreht die ECU den Saft ab.
Kat und Lamdasonde kriegen dann erwärmte Luft um die Ohren. Macht den beiden aber nix.


EDIT: nochmal gelesen:

Nein, das bedeutet (meiner Ansicht nach) bei Motorbremse (Leerlauf aber eingekuppelt) geht der Verbrauch gegen null...

Leerlauf aber eingekuppelt ist ja keine Motorbremse. Sondern eben Leerlauf.

Gruß
Christoph

[labbi]

Ich habe mal vor einigen Jahren ein Spar- und Fahrsicherheitstraining eines gr. Automobilkonzernes mitgemacht. Da ging es eben um Spritsparendes fahren. Das war sehr interessant. Auf jeden Fall ging es um das Rollen und die Aussage das man eingekuppelt rollen soll, weil dann der Sprit abgedreht wird. Man durfte dann mit dem Instruktor in einem Fahrzeug eine Runde fahren, einmal so wie bisher und dann nochmal spritsparend. Die Unterschiede waren doch echt interessant.

[Citruskraft]

Leerlauf aber eingekuppelt ist ja keine Motorbremse. Sondern eben Leerlauf.

Also keine Motorbremse im eigentlichen Sinn wie beim LKW, das ist mir schon klar, aber unter Leerlauf versteh' ich in diesem Fall: kein Gang, kein Gas, Auto steht...

[deuce]

Leerlauf aber eingekuppelt ist ja keine Motorbremse. Sondern eben Leerlauf.

Also keine Motorbremse im eigentlichen Sinn wie beim LKW, das ist mir schon klar, aber unter Leerlauf versteh' ich in diesem Fall: kein Gang, kein Gas, Auto steht...

Ja das versteh ich auch so, nur dass der Wagen dazu nicht zwingend stehen muss, sondern einfach der Zustand wenn der Motor läuft und vom Getriebe ausgekuppelt ist. Bei der Nutzung der "Motorbremse" kuppelt man ja gerade ein, bzw. schaltet runter, weil man ja dazu gerade vereinfacht gesagt der Widerstand des Motors und Antriebsstrang nutzt und wählt deshalb eine kleine Übersetzung bzw. für die Nutzung der Motorbremse ja genau umgekehrt eine große um den Widerstand zu erhöhen. LKW und Omnibusse nutzen auch keine andere Motorbremse in dem Sinne, allerdings haben die meist noch ne sog. Motorstaubremse.

[Die*Löwenbändigerin]

...Auf jeden Fall ging es um das Rollen und die Aussage das man eingekuppelt rollen soll, weil dann der Sprit abgedreht wird...

So habe ich das seinerzeit auch in der Fahrschule gelernt und so handhabe ich es auch
Mangels Boardcomputer konnte ich das aber noch nie selber testen

Vor ein paar Wochen bin ich mit 'ner Freundin mal genau auf das Thema gekommen, die hat das dann mal mit ihrem Mini Cooper getestet, denn der hat ja einen Boardcomputer.

Bei ihr lag der Unterschied zwischen eingekuppelt ausrollen lassen und ausgekuppelt ausrollen lassen bei ca. 0,5L, also weniger Verbrauch, wenn sie eingekuppelt rollen läßt

[G1337]

also mich interessiert, wieviel der aygo im leerlauf stehend verbraucht, wenn ich beispielsweise plötzlich auf ner wiese ne party feiern will und den als mobile anlage mitnehme. um die batterie nich lerrzusaugen lass ich dann den motor laufen. mit welchem spritverbrauch ist denn dann zu rechnen (steigt der, ewil ich durch laufende musik (natürlich größere anlage) mehr strom verbrauche ?)

[Berliner]

Was hat der Bordcomputer des Mini denn genau angezeigt? 0,5 ltr pro Stunde, pro km, pro 100 km (eher unwahrscheinlich)? Sobald der Wagen rollt, müßte sich der Verbrauch auf eine Strecke beziehen. Wenn er steht, wäre der Verbrauch pro 100 km unendlich hoch.

[G1337]

durch F5 zweimal gepostet...sorry