Aygo-Forum

[ML aus H]

hochschieb

Und warum "hochschieb"?

[m_cap]

So, ich hab' mal versucht zu fotografieren, wie die Kupplung eingestellt wird. Ist natürlich nicht so einfach, weil man genau die Stelle, wo eingestellt wird, nicht sieht. Aber ich denke mal, man kann es nachvollziehen.
Es handelt sich hier zwar um einen P 107, beim Aygo wie auch beim C1 müsste es aber genau so aussehen.

so sieht es aus, wenn man vor dem Auto steht und in den Motorraum rein sieht:

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Man muss hinter den Schaltungszügen reingreifen und entlang des Kupplungszuges nach hinten fühlen. Am Widerlager des Außenzuges fühlt man eine Rändelmutter. Diese, von vorne gesehen, rechts rum drehen, um das Spiel zu vergrößern.

Nicht von dem Gewinde auf dem Kupplungsseilende irritieren lassen. Hier könnte man zwar auch einstellen, das wäre aber eine Arbeit für einen, der Vater und Mutter erschlagen hat .

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Mein Bekannter Lex aus den Niederlanden hat ein Photo von der Fahrzeugunterseite (Raendelschraube) gemacht.
Ich denke das hilft dem ein oder anderem.....

[Edition 2011]

Also was jetzt ,wenn man vorn Auto steht die Rändelmutter nach rechts oder links drehen um das Spiel zu vergrößern ?hier wird jedes mal was anderes geschrieben .

[ML aus H]

Da wird nichts anderes geschrieben. Wenn man vor dem Auto steht nach rechts. Das jetzt neu eingestellte Bild ist von hinten unten fotografiert. Von da aus gesehen ist es natürlich linksrum.

[ch!ll@]

und nun mal für die ganz doofen...
wie stell ich fest, ob ich mal an dem rädchen drehen sollte???
bis jetzt ist mir beim schalten nichts ungewöhnliches aufgefallen. geht alles ohne probleme.
wie würde sich die probleme beim fahren äußern?

[Aygon@ut]

und nun mal für die ganz doofen...
wie stell ich fest, ob ich mal an dem rädchen drehen sollte???
bis jetzt ist mir beim schalten nichts ungewöhnliches aufgefallen. geht alles ohne probleme.
wie würde sich die probleme beim fahren äußern?

steht alles in epischer Breite im Thread

[peregrines]

Bei meinem 2008er Aygo (75000km) greift die Kupplung auch erst sehr spät (weit Oben) ...eigentlich dachte ich, dass dies ein Zeichen für Verschleiß und bald anstehende Erneuerung ist.
Haltet ihr es für angebracht, wenn ich da etwas nachstelle?

[m_cap]

Hi,
da ich die mail gerade griffbereit hatte die ich an meinen Bekannten in den Niederlanden geschrieben habe:

ja gerne helfe ich.
Bei teuren Autos ist eine selbstnachstellende Kupplung schon seit 1990 Standard, nur bei so einem Billig-Auto wie Citroen C1 muss die Kupplung noch alle 2 - 3 Jahre oder 20 bis 60Tkm nachgestellt werden (je nachdem wieviel Stadtverkehr).
Wichtig ist, dass das Kupplungspedal beim Durchdrücken "Spiel" hat, dass heisst erst mal ca. 20mm ohne Widerstand durchzudrücken geht. Wenn es kein "Spiel" gibt dann "schleift" die Kupplung immer oefter im Fahrbetrieb - wie beim Aus- und Einkuppeln - und verschleißt entsprechend schnell.
Daher spricht man vom Nachstellen der Kupplung, man verlaengert den Seilzug so daß wieder "Spiel" in der Kupplungspedalrueckstellfeder vorhanden ist.
Ich wueder aber keinen Aygo oder C1 kaufen bei dem kein "Spiel" der Kupplung vorhanden ist.

Das Problem war für mich, dass selbstnachstellende Kupplungen kein "Spiel" haben und ich seit 1996 schon so daran gewoehnt war dass ich auch erst bei 75Tkm "draufgekommen bin, seitdem habe ich 2 mal nachgestellt und ich habe nach 124Tkm noch die erste Kupplung.

at peregrines: ich wuerde dringend nachstellen - ja Kupplungen sind Verschleißteile, aber bei Dir befindet sich die Kupplung wahrscheinlich gerade im "Missbrauchsfall"

[ML aus H]

Kurz gesagt: kein Spiel zerstört die Kupplung in kürzester Zeit! Selbst nachstellen kostet nichts und dauert maximal 5 Minuten (wenn man keine zwei linken Hände hat ). Also immer schön Spiel einstellen. Selbst wenn man die Befürchtung hat, die Kupplung ist hinüber, würde ich erst mal nachstellen. Vielleicht lebt sie ja dann noch 'ne ganze Zeit lang.
Eines darf man auch nicht vergessen, selbst in vielen Vertragswerkstätten ist nicht bekannt, das sie nachgestellt werden muss. Also nicht darauf verlassen, dass sie bei den Inspektionen geprüft wird!

[ch!ll@]

und nun mal für die ganz doofen...
wie stell ich fest, ob ich mal an dem rädchen drehen sollte???
bis jetzt ist mir beim schalten nichts ungewöhnliches aufgefallen. geht alles ohne probleme.
wie würde sich die probleme beim fahren äußern?

steht alles in epischer Breite im Thread

na ich werd´s bei der inspektion (freie werkstatt) im märz/april mal ansprechen, dass es die möglichkeit zum einstellen gibt. soll er mal fahren und entscheiden, ob´s nötig ist, oder nicht

[m_cap]

und nun mal für die ganz doofen...
wie stell ich fest, ob ich mal an dem rädchen drehen sollte???
bis jetzt ist mir beim schalten nichts ungewöhnliches aufgefallen. geht alles ohne probleme.
wie würde sich die probleme beim fahren äußern?

steht alles in epischer Breite im Thread

na ich werd´s bei der inspektion (freie werkstatt) im märz/april mal ansprechen, dass es die möglichkeit zum einstellen gibt. soll er mal fahren und entscheiden, ob´s nötig ist, oder nicht

Hi ch!ll,
aber das reine Nachprüfen, ob die Kupplungseinstellung OK ist, würde doch sogar mein Frau hinbekommen
Wenn Du kein automatisiertes Getriebe und einen "Linkslenker" hast, sind 3 Pedale im Fahrerfußraum - das linke ist das Kupplungspedal - so weit klar?
Dieses linke Kupplungspedal sollte so 20mm fast ohne Druck durchzudrücken gehen und dann braucht man wesentlich mehr Kraft um das Pedal weiter Durchzudrücken - Auszukuppeln.
Wenn das bei Dir nicht so ist fährst Du am besten gleich zu Deiner freien Werkstatt, OK? Vielleich mit ausgedruckten Photos hier aus the thread.

Es ist wirklich so: selbst viele PSA, Toyota Werkstätten wissen nicht dass die Kupplung nachgestellt werden muss - meiner Meinung nach auch einer der Hauptgründe warum es so relativ viele Kupplungausfälle gibt.

[ch!ll@]

ich werd das heute abends mal prüfen.
also wenn ich diese 20mm nicht habe, muss am rädchen gedreht werden?!
und wenn ich das richtig mitbekommen habe, muss ich (von vorn gesehen) das rädchen nach rechts drehen, wenn ich weniger als 20mm "spielraum" hab; und nach links, wenn ich mehr als 20mm habe.
richtig?

das einstellen ist ja kein ding, dass bekomm ich schon hin.
ich hab nur nicht kapiert, was ich machen muss um herauszufinden, ob ich es einstellen muss...

[ch!ll@]

so, ich hab heute mal am rad gedreht

hatte 40mm spielraum. hab brav nach links gedreht und nu sind's nur noch 20mm.

danke nochmal für die aufklärung

[Aygon@ut]

Hmm, wenn das jetzt wirklich so richtig ist was du gefühlt und eingestellt hast, dann war das genau das Gegenteil von Kupplungsverschleiß nachstellen.
Du hast das Kupplungsspiel verkleinert und nicht vergrößert. Die Ursache für ein zu großes Kupplungsspiel ist jetzt aber eben nicht Verschleiß an den Belägen der Reibscheibe bzw den Reibflächen von Schwungrad und Druckplatte ! Ursache für zu großes Kupplungsspiel ist vielmehr Verschleiß an den Übertragungsteilen sowie haupsächlich Seildehnung bzw Hüllenverkürzung durch Stauchung. Die Folge von zu großem Kupplungsspiel ist auch nicht schlechtes Greifen bis hin zum Durchrutschen sondern schlechtes Trennen und infolge dessen schlechte Schaltbarkeit und Überlastung der Synchronisation.

[ch!ll@]

aha...
also probleme mit dem einlegen der gänge hatte ich bis jetzt nie. außer der rückwärtsgang hängt ab und an mal. aber das kenn ich von anderen autos auch so...

sollte ich dann lieber wieder zurückdrehen?