Aygo-Forum

[Perry]

ist zwar die günstigste Variante, aber wennde zum Tüv früher oder später musst, wie willste das verstecken?

Das Steuergerät ist auch sau Teuer. Ich hätte einen Fahrzeugvorwärmer von Waeco in Betracht gezogen, der muss aber an 230v angeschlossen sein... dafür kannste den Motor per Fernbedienung vorwärmen ^^.
Kostet 120 €

edit: Die Fernbedienung 337 €

[HomerSimpson]

Der Tüv hat doch keine Ahnung was da im Innenraum für Drehregler zu sein haben, darauf wird der gar nicht achten. Und 1 Kabel mehr im Motorraum fällt erst recht nicht auf.

In Foren die sich mit E85 beschäftigen liest man sehr oft das sich Leute so einen Poti einbauen, aber das das Probleme beim Tüv gemacht hat hab ich noch nirgends gelesen.

[Perry]

Da haste allerdings recht, die kennen sicherlich nicht das interieur von jedem Fzg.

Hab mir gerade nen Test angeschaut zu den Vorwärmern, die fressen ziemlich viel Strom aus der Steckdose, und lange Kabel brauchste auch noch. Wenn er einen eigenen, während der Fahr aufladbaren Akku hätte, wär es viel interessanter.

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Der Poti ist schon eine gute Lösung (für das Geld). Bei den Steuergeräten stört mich gar nicht mal der Preis, sonder dass die so start in die Motorelektronik eingreifen und meisten keinen ABE haben.

[Perry]

der t-ec² hat ne ABE, kostet aber 600 € plus den Einbau.

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der t-ec² hat ne ABE, kostet aber 600 € plus den Einbau.

kostet 500 euro plus 50 euro einbau

Nur bis man diese 550 euro wieder raus hat und machts anders als ein steuergerät für 100 euro.

[HomerSimpson]

Den Einbau kann man doch bestimmt selbst machen, so aufwändig ist das nicht.

Einspritzdüsenstecker ab machen, das Steuergerät dazwischen stecken, und dann noch den Temperaturfühler des Steuergeräts befestigen, mehr dürfte das eigentlich nicht sein.

[Perry]

Ich überlege einfach 60 % Benzin zu nehmen und 40% e85 das passt vollkommen und macht auch beim Kaltstart keinerlei Probleme.

[Perry]

@Homer hast du links von dem Poti und dem Drehregler, die im Internet von damals sind alle abgelaufen, also nicht mehr verfügbar -.-

[HomerSimpson]

Ich überlege einfach 60 % Benzin zu nehmen und 40% e85 das passt vollkommen und macht auch beim Kaltstart keinerlei Probleme.

Im Sommer kannst du auch reines E85 ohne Poti tanken, den Poti braucht man nur zum Kaltstart bei unter 10°C. Man kann damit zwar auch während der Fahrt das Gemisch anfetten, aber das ist eigentlich völlig unnötig.
E85 kann man auch gefahrlos als Magermix fahren, wegen der wesentlich geringeren Brenntemperatur.

Und hier die Links:

Poti: http://www.ebay.de/itm/VRB-100M10-Mono- ... 859wt_1139

Drehknopf: http://www.ebay.de/itm/KN-10-Drehknopf- ... 875wt_1139

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@Homer hast du links von dem Poti und dem Drehregler, die im Internet von damals sind alle abgelaufen, also nicht mehr verfügbar -.-

hat ein paar seiten vorher gepostet

[HomerSimpson]

Ihr könnt aber auch andere Potis und Drehknöpfe nehmen, wichtig ist nur das der Poti 10 kOhm hat, und er sollte linear sein.

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Nur mal so eine Frage. Welcher Code gibt den Lambda Wert zurück?

http://en.wikipedia.org/wiki/Table_of_OBD-II_Codes

welcher von den Mode und PID gibt jeden den Lambda Wert?

Habe den Mode 01 und PID 14

Bank 1, Sensor 1:
Oxygen sensor voltage,

genommen, aber glaube das ist der Falsche???

Man muss Mode 01 und PID 24

O2S1_WR_lambda(1):
Equivalence Ratio
Voltage

Ist das der richtige? Das ist die Air to Fuel Ratio.

[HomerSimpson]

Equivalence Ratio gibt das Steuergerät gar nicht aus, Oxygen sensor Voltage (= Lambdasondenspannung) ist schon das richtige.

[Perry]

ich wollte noch mal fragen, wie man genau dann die Kontrollleuchte wegbekommt. das wurde für meine Verhältnisse nicht ausführlich erklärt. xD

Ist zwar nach 100 km noch nicht angegangen, sind aber nur 40% E85 Anteil

Aber für den Fall der Fälle will ichs wissen

Perry