Aygo-Forum

[KarlKoch]

Aber bei einem Unfall...

Gerade du bist doch immer für die legale Seite im Leben lieber Marco!

Mal im Ernst, erkundigt euch doch mal bei den Techikern vom ADAC bei denen läuft vieles auf und die haben auch schon Berichte über E85 gemacht. Einfach mal da nachfragen.

[HomerSimpson]

Gut, stimmt bei einem Unfall könnte man Probleme kriegen das die Versicherung nicht zahlt.

Aber man muss ja nicht immer vom schlimmsten ausgehen.

Sachen wo ich auf eher auf Legalität wert lege sind z.B. die Beleuchtungseinrichtungen, da fallen Veränderungen sowohl beim Tüv als auch bei Polizeikontrollen auf, und wenn die dann nicht legal sind hat man ein Problem.

Aber bei illegalen Sachen die man ohne genaue Untersuchung nicht sieht sehe ich das eher gelassen, der Anfettungspoti den ich verbaut hab ist denk ich auch nicht legal. Ich gehe eben einfach nicht davon aus das ich einen größeren Unfall haben werde bei dem das auffallen könnte.

[ML aus H]

Die Versicherung zahlt nur dann nicht, wenn die Veränderung ursächlich für den Unfall war oder zumindest den Schaden erhöht hat!

[HomerSimpson]

Die Versicherung zahlt nur dann nicht, wenn die Veränderung ursächlich für den Unfall war oder zumindest den Schaden erhöht hat!

Gut, in dem Fall kann man das ja ganz gelassen nehmen. Einen Unfall verursachen können Poti und Steuergerät wohl kaum.

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Die Versicherung zahlt nur dann nicht, wenn die Veränderung ursächlich für den Unfall war oder zumindest den Schaden erhöht hat!

Gut, in dem Fall kann man das ja ganz gelassen nehmen. Einen Unfall verursachen können Poti und Steuergerät wohl kaum.

naja der Motor könnte durch das Steuergerät bei der Fahrt ausgehen und die Servolenkung geht nicht mehr und du fährst irgendwo gegen.

[HomerSimpson]

Die Servolenkung braucht man während der Fahrt doch eigentlich gar nicht, nur bei sehr langsamer Fahrt und beim Parken ist sie sinnvoll. Früher sind alle Autos ohne Servo gefahren, die sind auch nicht laufend irgendwo gegen gefahren.
Was gefährlicher wäre ist der dann nicht mehr arbeitende Bremskraftverstärker.

Und wenn du meinst durch das Steuergerät könnte der Motor aus gehen dann nimm eben die Lösung mit dem Poti, das schlimmste was da passieren kann ist das der den Kontakt verliert und das Motorsteuergerät keinen Wert für die Kühlwassertemperatur mehr erhält und daher einen Fehlercode abspeichert. Einen Unfall wird das nicht verursachen können

[brokenlink]

die lösung mit dem Poti finde ich in Momemt sowieso die beste, weil ich noch nicht ganz verstanden habe ... was so ein steuergerät eigentlich mehr macht?

Naja ich muss meinem Scangauge 2 noch irgendwie beibringen ... wie man Lamda Wert richtig anzeigt. Anzeigen kann das Ding es schon, aber irgendwie in Prozenten, aber ich in Volt naja mal gucken.

[HomerSimpson]

Das Steuergerät macht an sich nicht mehr als der Poti, der Unterschied ist nur das du beim Poti alles manuell einstellen musst und das Steuergerät alles automatisch macht.

Wenn du immer Lambda=1 haben willst dann musst du während der Warmlaufphase den Poti immer mal nachregulieren damit es passt.

Aber ich nutze den Poti ja sowieso nur für den Kaltstart, da der Magerlauf keinen negativen Effekt hat. Die Temperaturen bleiben auch mit Magerlauf unter Benzinniveau, und ein Leistungsverlust ist für mich nicht spürbar.

[Toyofan]

Die Servolenkung braucht man während der Fahrt doch eigentlich gar nicht, nur bei sehr langsamer Fahrt und beim Parken ist sie sinnvoll. Früher sind alle Autos ohne Servo gefahren, die sind auch nicht laufend irgendwo gegen gefahren.
Was gefährlicher wäre ist der dann nicht mehr arbeitende Bremskraftverstärker.

Und wenn du meinst durch das Steuergerät könnte der Motor aus gehen dann nimm eben die Lösung mit dem Poti, das schlimmste was da passieren kann ist das der den Kontakt verliert und das Motorsteuergerät keinen Wert für die Kühlwassertemperatur mehr erhält und daher einen Fehlercode abspeichert. Einen Unfall wird das nicht verursachen können

Das ist etwas dämlich...
Autos ohne Servo lenken sich wesentlich leichter als Autos mit, bei denen sie nicht geht!!! Ein Servoauto ohne Servo ist sauschlecht zu lenken!

[HomerSimpson]

Okay, das wusste ich nicht.

Aber so schwergängig das man irgendwo gegen fährt ist die Lenkung mit nicht funktionierender Servo sicher trotzdem nicht, allein schon wegen der Sicherheit. Kann ja auch sein das sie während der Fahrt mal kaputt geht, dadurch darf das Auto ja nicht manövrierunfähig werden.

[Perry]

habe heute auch mal knapp 14 liter e85 reingekippt. 21 liter Super waren noch im Tank. Fährt sich ganz normal. Das Verhältnis werde ich in Zukunft warscheinlich immer nehmen.

Ich gucke mal was ich jetzt auf 100 km verbrauche.... Aber rentieren wird es sich bestimmt.

Perry

[Perry]

@Homersipmson, wie baue ich so einen Poti ein?
Möchte auch auf e85 umsteigen

Und was hat dich das gekostet?

Perry

[waynemao]

Okay, das wusste ich nicht.

Aber so schwergängig das man irgendwo gegen fährt ist die Lenkung mit nicht funktionierender Servo sicher trotzdem nicht, allein schon wegen der Sicherheit. Kann ja auch sein das sie während der Fahrt mal kaputt geht, dadurch darf das Auto ja nicht manövrierunfähig werden.

Der Drilling ist in Bewegung auch problemlos ohne Servo zu lenken, das Problem dürfte eher der "Schockmoment" sein, wenn die Servo aussetzt. Es fühlt sich eben auf einen Schlag ganz anders an.

An dieser Stelle wüsste ich mal gerne, ob der C1 ohne Servo eine andere Lenkgetriebeübersetzung hat. Ich kanns mir fast nicht vorstellen.

[Perry]

mir fällt grad ein,

man könnte rein theoretisch auch einen Fahrzeugvorwärmer von Waeco nehmen. Der muss aber an 230 volt angeschlossen sein...

Dann wär das mit dem kaltstart auch erledigt. Vorausgesetzt man hat es nicht eilig

Das Steuergerät kostet 600 €, der Vorwärmer 120 €. Und der Poti 5 € xD

[HomerSimpson]

@Homersipmson, wie baue ich so einen Poti ein?
Möchte auch auf e85 umsteigen

Und was hat dich das gekostet?

Perry

Einbau ist nicht schwer, erstmal musst du den Poti samt Drehknopf irgendwo im Innenraum platzieren wo es dir gefällt.

Ich hab es so gelöst:


Dann musst du 2 Kabel an den Poti anschliessen, eins an den mittleren Anschluss und eins an einen der beiden äußeren, welchen der beiden äußeren Anschlüsse du nimmst entscheidet ob der Poti rechts oder links rum aufgedreht werden muss.

Die Kabel hab ich dann erstmal mit Isolierband umklebt damit sie im Motorraum nicht so auffallen.
Dann musst du die 2 Kabel in den Motorraum bringen. Ich hatte keine Lust dafür irgendwelche Verkleidungsteile abzubauen, also hab ich die Kabel unter der Verkleidung bis zur Türdichtung auf der Fahrerseite geführt, dann ein Stück unter der Türdichtung lang und dann auf der richtigen Höhe nach vorne in den Motorraum. Die einzige Stelle wo man die Kabel dann ausser im Motorraum sieht ist die Stelle wo sie unter der Türdichtung hervor und in den Motorraum rein gehen, fällt aber kaum auf und ist die einfachste Methode, ausser der Abdeckung mit dem Radio musste ich nichts von der Verkleidung abbauen.

Im Motorraum musst du dann erstmal eins der beiden Kabel des Kühlwassertemperatursensors durchschneiden, welches ist egal.
Der Sensor sitzt unter diesen dicken Kühlwasserschläuchen auf der Fahrerseite vom Motorblock:


Die beiden durchtrennten Kabelenden musst du dann mit den 2 Kabeln vom Poti verbinden, und das wars auch schon.

Und gekostet hat mich das 4,78€^^