Aygo-Forum

[HomerSimpson]

Die Testfahrt war erfolgreich in jeglicher Hinsicht

Zunächst zum Kaltstart:

Heute morgen waren es draußen -1,3°C, perfekte Temperatur zum testen. Im Tank ist E85 pur, ohne Poti bei dieser Temperatur hätte ich mindestens 4-5 mal orgeln müssen bevor er angesprungen wäre.
So hab ich den Poti zu zwei Dritteln aufgedreht, Anlasser laufen lassen, und er ist sofort beim ersten mal angesprungen.
Dann hab ich getestet was passiert wenn man den Poti dann sofort komplett auf 0 dreht.
Zunächst ist nichts passiert, aber beim Versuch anzufahren hat er kein Gas angenommen und ist ausgegangen.

Poti also wieder zur Hälfte aufgedreht, wieder gestartet, dann hat er das Gas angenommen und ich konnte losfahren.
So nach 1 km Fahrt hab ich dann den Poti wieder komplett auf 0 gedreht, war dann auch kein Problem mehr, lief dann ganz normal wie immer.

Dann später wo er auf Betriebstemperatur war hab ich gestestet ob man auch während der Fahrt das Gemisch anfetten kann, und:

Ja, man kann!

Ich war ja vorher davon ausgegangen das man nur bis zu 40°C nach unten regulieren kann, weil das gestern Abend bei 20°C Kühlwassertemperatur so der Fall war, aber die Widerstands-Interpretation des Steuergeräts scheint nicht linear zu sein.
Denn auch bei 85°C Betriebstemperatur wurde bei voll aufgedrehtem Poti eine Kühlwassertemperatur von -14°C gemessen, also gut drin im Bereich wo er das Gemisch anfettet.
Bei voll aufgedrehtem Poti konnte man das Gemisch konstant auf 0,8 V Lambdasondenspannung halten, auch bei Volllast.

Allerdings bin ich mir nun unsicher wie genau man die Werte der Sprungsonde überhaupt interpretieren muss. Lambda über 1 ist ja eigentlich zu mager, und Lambda unter 1 ist zu fett.

Nun ist die gemessene Voltzahl wohl nicht identisch mit der Lambda-Zahl, denn die Voltzahl springt beim mageren Gemisch ja laufend zwischen 0,1 und 0,7 hin und her, und beim angefetteten Gemisch ist sie dann konstant bei 0,8 V. Welchem Lambdawert diese 0,8 V dann aber entsprechen das weiß ich nun nicht, vielleicht weiß jemand von euch da ja mehr bescheid.
Dass das Springen der Sonde aufhört zeigt denk ich jedenfalls, das sie weder ein mageres noch ein fettes Gemisch erkennt, sondern das Gemisch für okay erachtet und damit bei dieser Einstellung auch keine MKL angehen würde.

Also steht fest: Mit dem Poti kann man sowohl beim Kaltstart als auch während der Fahrt das Gemisch anfetten, somit ersetzt er komplett die Funktionen eines E85-Steuergeräts, und ich muss nun nie wieder Super zutanken, auch zum Tüv nicht

Aber ich werde natürlich ausser kurz vor dem Tüvtermin weiter mit MKL im Magerlauf fahren, ich hab keine Lust nen Mehrverbrauch zu haben nur damit diese Leuchte nicht an ist^^

Und hier noch das gewünschte Bild, wo der Sensor sitzt:

Das ist auf der Fahrerseite des Motorblocks, unter diesen dicken Kühlwasserschläuchen.

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Ist ja der hammer.

Eine Funktion ersetzte es aber nicht. Ein E85 steuergerät erkennt die den höheren Oktan gehalt ovn dem E85 und kann es besser nutzen oder nicht.
Ich denke mit einem Steuergerät kann man bestimmt mehr Benzin sparen.

Würde gern wissen wie hoch eigentlich der mehr verbrauch ist, wenn man den Poti voll aufdreht.

Wo hast den das ding gekauft? Sieht echt nicht schlecht aus.

[HomerSimpson]

Den höheren Oktangehalt kann man nur nutzen wenn man die Verdichtung erhöht, das kann man aber nur mit Umbauten am Motor erreichen. Ein Steuergerät kann auch nur das Gemisch anfetten.

Ich werd mal gucken ob die Torque-App ne Verbrauchsanzeige hat, wenn ja dann kann ich mal gucken wie viel der Mehrverbrauch bei voll aufgedrehtem Poti ist.

Gekauft hab ich den Poti bei ebay.
Das hier ist der Poti: http://www.ebay.de/itm/330620276524?ssP ... 859wt_1139

Und das hier der passende Drehknopf: http://www.ebay.de/itm/330694463436?ssP ... 875wt_1139

Wie man sieht, das teuerste an der ganzen Umrüstung ist der Drehknopf für 3,29€ und dennoch hat man alle Funktionen die man auch mit nem 250€-Steuergerät hat

[KarlKoch]

Wenn du ein iPhone hast gilbt es die App DashCmd. Die hat eine Verbauchsanzeige.

[HomerSimpson]

Hab die Verbrauchsanzeige bei Torque gefunden, und ausserdem auch noch eine Anzeige für das Kraftstoff-Luft Verhältnis.
Lambda=1 ist unter E85 vorhanden, wenn das Verhältnis bei 1:9 liegt. Damit kann ich dann eher sehen welchen Lambdawert man nun hat als mit dieser komischen Voltzahl der Sonde.
Doof das nicht direkt eine Anzeige für den Lambdawert dabei ist, das wäre am sinnvollsten.

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woran merkt man wenn das Auto zu fett läuft, den das ist doch auch nicht gut oder?

[HomerSimpson]

Das ist nicht gut für die Abgaswerte, und wenn es extrem viel zu fett wird dann verbrennt nicht alles und es kann Sprit in den Kat geraten, und wenn der sich dort enzündet kann das den Kat zerstören.

Aber dafür muss es schon wirklich sehr fett sein, zu so viel Anfettung wird das Steuergerät wahrscheinlich gar nicht in der Lage sein.

Merken wird man das wenn dann auch nur an der MKL, die beim zu fetten Gemisch natürlich auch an geht.

[HomerSimpson]

Ich hab jetzt mal versucht den Mehrverbrauch mit aufgedrehtem Poti zu bestimmen, aber mit der Momentanverbrauchsanzeige kann man das vergessen. Da müsste man eine lange Strecke mit wenig Verkehr haben die die ganze Zeit die gleiche Steigung und keine Kurven hat, aber so eine Strecke gibts bei mir in der Nähe nicht. Der Wert schwankt sonst eben die ganze Zeit.
Nur mit dem Durchschnittsverbrauch könnte ich den Mehrverbrauch bestimmen, das will ich aber nicht, keine Lust Sprit zu verschwenden.

Ich würde aber einfach mal von nem Mehrverbrauch von ca. 5% gegenüber dem Magerlauf ausgehen, das sollte ungefähr hinkommen.

Und diese Kraftstoff-Luft Verhältnis Anzeige hat nicht funktioniert, die zeigt keinen Wert an.
Die einzige gemischbezogene Anzeige die funktioniert ist die Voltzahl der Lambdasonde.
Aber ich gehe einfach mal davon aus das ein konstanter Wert von 0,8 V bedeutet, das das Gemisch okay ist.
Springen zwischen 0,1 und 0,6 oder 0,7 ist Magerlauf, und springen zwischen 0,9 und 2,0 müsste dann zu fett bedeuten, aber in diesen Bereich kommt man mit dem Poti nicht.

[HomerSimpson]

Ich habe mich nun informiert, wie man die Werte der Sprungsonde interpretiert. Mit der vorherigen Annahme, eine konstante Spannung von 0,8 V würde auf Lambda=1 hinweisen, lag ich falsch.

So interpretiert man die Werte richtig:

Spannung konstant auf 0,8V = Gemisch zu fett

Spannung springt zwischen 0,8 V und 0,2 V = Gemisch okay

Spannung springt zwischen 0,7/0,6 V und 0,1 V = Gemisch zu mager

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Also bei voll aufgedrehten Poti läuft der Motor bei Betriebstemperatur zu fett? Also das ist auch nicht gut. Sollte man auch nicht zu lange machen.

[HomerSimpson]

Ja, bei voll aufgedrehtem Poti läuft er dann zu fett. Hab ich ja auch nicht lange gemacht, nur mal 1 km zum testen. Ist aber ganz gut das man nun doch auch in Richtung zu fett regeln kann, denn wenn man mal längere Zeit unter Volllast fahren will ist ein leicht fettes Gemisch besser.

Bei welcher Einstellung er dann mit optimalem Gemisch läuft kann ich dann demnächst auch mal testen, wahrscheinlich so bei 2/3 bis 3/4 aufgedrehtem Poti.

[HomerSimpson]

Habs nun getestet, er läuft mit optimalem Gemisch bei ca. 1/3 aufgedrehtem Poti.

Bei voll aufgedrehtem Poti hat er dann doch ziemlich stark überfettet, da hatte ich mich etwas verschätzt.

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Habe da noch ein paar Fragen und vielleicht kannst du mir diese Beantworten:

1) Habe gelesen, dass Alu nicht so gut ist wie Stahl gegen E85. Naja wir haben nur mal einen Alu Block und ist das nicht auf dauer schlecht?

2) Ist bei dir die Benzinpumpe lauter geworden?

[HomerSimpson]

zu 1):

Fakt ist, Ethanol kann im Gegensatz zu Benzin eine chemische Verbindung mit Alu eingehen. Aber: Diese Reaktion läuft nicht von alleine ab, und schon gar nicht wenn das Alu in Form eines Motorblocks vorliegt.

Kannst du dir etwa so vorstellen, wie die Tatsache, dass Eisen zwar brennbar ist, aber man dennoch kein Stück Eisen anzünden kann, sondern nur feine Eisenwolle.

Würde man pulverisiertes Alu in E85 einlegen und das erhitzen, würde da vielleicht eine Reaktion ablaufen, aber in einem Motorblock mit festem Alu passiert da überhaupt nichts.

zu 2):

Nein, ist nicht lauter geworden.
Habe da auch extra drauf geachtet, hab ich nämlich auch gelesen das man drauf achten soll ob die Pumpe unter E85 lauter wird, wenn ja dann wäre die Pumpe nicht so gut für E85 geeignet.
Da sie aber nicht lauter geworden ist scheint die Pumpe also kein Problem mit E85 zu haben.

[Hinzelmann]

@Homer

Wie hoch ist jetzt dein Spritverbrauch mit deinem Poddi ??
Hört sich recht gut an mit dem Poddi, trotzdem nervt es wenn die MKL imer leuchtet.
Ich habe bemerkt das der Spritverbrauch mit E85 wahnsinning mit der Fahrweise zusammenhängt. Bei Flotter Fahrweise hatte ich einen Liter Mehrverbrauch. Aber wo was rauskommen soll, muß auch was rein !!
Ich liebe den Luxus, also Steuergerät...kann man ja wieder für ein anders Auto verwenden. Die Spritpreise werden glaube ich nicht mehr so schnell fallen.

So Long