Aygo-Forum

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Hey Leute,

hab grad mein Aygo ein wenig ausgefahren Und da hab ich mal durchgetreten. Kann es sein das ab dem roten Bereich am Drehzahlmesser der Motor automatisch abriegelt? Ich konnte nicht übern roten Bereich. Hab mich erst erschrocken weil die Beschleunigung auf einml aufhörte...

Gruß Sebastian

[K.S.]

Ich hab noch keinen DZM, aber selbst bei Tachoanzeige
jenseits der 170 hat mein Motor noch nicht abgeregelt.
Kann es mir auch im 5. Gang nicht vorstellen,
da er meiner Meinung nach extrem lang übersetzt ist.

Im 4. bis 160 wurde auch noch nicht abgeregelt


Klaus

[MR24V]

In den kleinen Gängen ist es möglich, den Motor bis zum Begrenzer auszudrehen. Wie sinnvoll das ist, sei dahingestellt.

[Beat]

Drehzahl-Begrenzer setzt bei 6500 U/min ein

[Aygo Club]

Bei 6.500 U/min wird abgeregelt, was auch gut und richtig ist. Oder wolltest du bis 8.000 drehen? Bei Höchstgeschwindigkeit: Tacho ca. 175, laut GPS bei mir 178 km/h macht er ganz knapp über 5.000 U/min (im 5.Gang).

[dh0kp]

Er riegelt ab.

Ich hab vor einigen Wochen mal im dritten Gang einen steilen Berg hoch überholt, und auf einmal war die Leistung weg.....

[Beat]

Drehzahl-Begrenzer setzt bei 6500 U/min ein

.... obwohl ich meinen nie so hoch drehe..... bei dem Drehmoment auch nicht nötig.

Der Motor würde sich sogar als Antrieb für die Queen-Mary II eignen.

[crass]

Er riegelt ab.

Ich hab vor einigen Wochen mal im dritten Gang einen steilen Berg hoch überholt, und auf einmal war die Leistung weg.....

Hmmm.
Bei 6500 min-1 im 3. Gang fährt der Aygo 148 echte km/h.
War es wirklich ein Berg ??

Christoph

[Aygo Club]

Bis 6.500 muss man auch nicht unbedingt drehen, wenn man mal zügig beschleunigen will. Da reichen auch 5.000 eigentlich aus.

Obwohl die maximale Leistung von 50 kW liegt erst bei 6.000 U/min an.

[crass]

Bei 6.500 U/min wird abgeregelt, was auch gut und richtig ist. Oder wolltest du bis 8.000 drehen?

Das hast Du ganz Recht.
Zu meinen Studienzeiten lag die kritische Kolbengeschwindigkeit bei 20 m/s. Ich denke mal, dass sich bis heute daran nichts Grundlegendes geändert hat.
Bei 84 mm (!) Kolbenhub, die der Aygo hat, sind die 20 m/s bei 7143 min-1 erreicht.
Viel Reserve ist also nicht da.
Da unsere Drillinge aber sehr lang übersetzt sind, kann man unbesorgt die 175 km/h im 5. Gang bei 5000 min-1 fahren.

Christoph

[crass]

Bis 6.500 muss man auch nicht unbedingt drehen, wenn man mal zügig beschleunigen will. Da reichen auch 5.000 eigentlich aus.

Obwohl die maximale Leistung von 50 kW liegt erst bei 6.000 U/min an.

Die maximale Leistung ist für das Beschleunigen egal.
Das maximale Drehmoment ist wichtig.
Das liegt bereits mit 93 Nm bei 3600 min-1 an.

ABER: Wichtig ist das Drehmoment, das am Rad ankommt.
Und durch die verschiedenen Gänge (Getriebe=Drehmomentwandler: Zahnräder=Hebelarme) wird es eben erhöht bzw. verringert.

So hat der Aygo bei 6500 min-1 im 1. Gang bei geschätzten 82 Nm an der Kurbelwelle am Hinterrad ca. 1032 Nm anliegen, bei gleicher Geschwindigkeit im 2. Gang liegen ca. 3500 min-1 mit ca. 93 Nm an, aber durch die andere Übersetzung des 2. Ganges sind das am Hinterrad nur 632 Nm. Deswegen lohnt sich das Ausdrehen der Gänge.

Sorry, wieder viel Theorie..

Christoph

[MR24V]

So hat der Aygo bei 6500 min-1 im 1. Gang bei geschätzten 82 Nm an der Kurbelwelle am Hinterrad ca. 1032 Nm anliegen, bei gleicher Geschwindigkeit im 2. Gang liegen ca. 3500 min-1 mit ca. 93 Nm an, aber durch die andere Übersetzung des 2. Ganges sind das am Hinterrad nur 632 Nm. Deswegen lohnt sich das Ausdrehen der Gänge.

Sorry, wieder viel Theorie..

Christoph

Wie bitte kommt die Kraft ans Hinterrad?

[Citruskraft]

So hat der Aygo bei 6500 min-1 im 1. Gang bei geschätzten 82 Nm an der Kurbelwelle am Hinterrad ca. 1032 Nm anliegen, bei gleicher Geschwindigkeit im 2. Gang liegen ca. 3500 min-1 mit ca. 93 Nm an, aber durch die andere Übersetzung des 2. Ganges sind das am Hinterrad nur 632 Nm. Deswegen lohnt sich das Ausdrehen der Gänge.

Sorry, wieder viel Theorie..

Christoph

Wie bitte kommt die Kraft ans Hinterrad?

Ja da hat crass wohl vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr geseh'n...
Aber man weiss ja doch was gemeint war!

[crass]

So hat der Aygo bei 6500 min-1 im 1. Gang bei geschätzten 82 Nm an der Kurbelwelle am Hinterrad ca. 1032 Nm anliegen, bei gleicher Geschwindigkeit im 2. Gang liegen ca. 3500 min-1 mit ca. 93 Nm an, aber durch die andere Übersetzung des 2. Ganges sind das am Hinterrad nur 632 Nm. Deswegen lohnt sich das Ausdrehen der Gänge.

Sorry, wieder viel Theorie..

Christoph

Wie bitte kommt die Kraft ans Hinterrad?

Ooops, zu lange VW Käfer und Motorrad gefahren

Gruß
Christoph

[Latschen]

danke für eure Ausführlichen Beiträge!
Dann bin ich mal wieder ein Stückchen schlauer.