ADAC Pannenstatistik 2008

Kann das mir mal einer erklären?
Heute kam die ADAC-Pannenstatistik raus.

2. Platz Toyota Aygo mit drei Mängeln: Reifendefekte, leere Batterien und Kraftstoffmangel.

5. Platz Peugeot 107 mit einem Mangel: Batterien häufig entladen

9. Platz Citroen C1 mit zwei Mängeln: Batterien entladen, Reifen häufig defekt

Ohne jetzt einen Krieg anfangen zu wollen, welcher besser von den Drillingen ist, aber hätte nicht der Peugeot, gefolgt vom Citroen und als letzter der Toyota in der Rangliste aufgeführt werden müssen?

ciao Metallik

vielleicht hatte ja der P-107 den einen Mangel öfter als der Aygo die drei Mängel zusammen?

Olli

Vor allem wenn ich manche Mängel so lese: Kraftstoffmangel z.B. hat doch der Hersteller kaum einen Einfluß drauf. Ebenso mit Reifen. Ich finde dieser Pannenstatistik kann man nur entnehmen wie gut die Fahrer der jeweiligen Marken ihr Fahrzeug warten/pflegen...

ich weiss nicht ob alle 3 mit den selben reifen vom band laufen, aber die original michelin vom c1 sehen schon aus als wären es gebrauchtreifen!

zum glück waren die bei mir keine 100km drauf

also c1 hat michelin energy, die einen sehr guten ruf haben, die contis von aygo sind meiner meinung nach nicht ganz so gut.
aber denke, es kommt echt darauf an, wie gut die gewartet werden. einfach so gibt es heutzutage keine reifenpannen mehr bei pkw!

Schade das die nicht auch noch die Punkte:
-> man muss Tanken fahren
-> wird unter Umständen dreckig

mit aufgenommen haben. Dann wäre es doch ma ne richtig aussagekräftige Statistik.
Interessant zu welchem Müll die Mitgliedsbeiträge verschwendet werden.

Vor allem wenn ich manche Mängel so lese: Kraftstoffmangel z.B. hat doch der Hersteller kaum einen Einfluß drauf. Ebenso mit Reifen. Ich finde dieser Pannenstatistik kann man nur entnehmen wie gut die Fahrer der jeweiligen Marken ihr Fahrzeug warten/pflegen...

Habe mich auch über "Kraftstoffmangel" gewundert. Aber vielleicht sponn ja doch die Tankanzeige. Ohne Blinken der Tankanzeige mit 1 Balken ging der Aygo aus?! Dann wär es in der Tat ein Mangel.

Trotzdem bleibt mir die Reihenfolge der Statistik ein Rätsel.
Danach hätte der P-107, der C1 und dann der Aygo kommen müssen, wenn man's eng sieht.
Zu den Reifen: Wir haben Conti drauf und sind damit zufrieden.

ciao Metallik

ich weiss nicht ob alle 3 mit den selben reifen vom band laufen, aber die original michelin vom c1 sehen schon aus als wären es gebrauchtreifen!

zum glück waren die bei mir keine 100km drauf

Hi!

Also wir haben Conti drauf und sind damit im Großen und Ganzen zufrieden.
Sie poltern nur ein bißchen mehr als die Winterreifen von Kleber, wenn man über Kopfsteinpflaster fährt. Aber das kommt ja recht selten vor.
Trotzdem wundern mich die Reifendefekte beim Aygo und C1.
Da wird wohl mehr dran sein, als dass man sich nur einen Nagel einfährt?!

ciao Metallik

Schade das die nicht auch noch die Punkte:
-> man muss Tanken fahren
-> wird unter Umständen dreckig

mit aufgenommen haben. Dann wäre es doch ma ne richtig aussagekräftige Statistik.
Interessant zu welchem Müll die Mitgliedsbeiträge verschwendet werden.

Ich glaube kaum, dass "Vergessen zu tanken" als Mangel gewertet wurde. Ich vermute eher, dass die Tankanzeige beim Aygo öfter sponn und mehr anzeigte, als tatsächlich drin war. Und dann wäre es ein Mangel.

ciao Metallik

Bei der Pannenstatistik geht es eben nicht, wie z.B. beim TÜV, um Mängel sondern nur darum wem der ADAC warum geholfen hat. Und dort fließen auch mehr oder weniger selbstverschuldete Pannen ein. Ein Beispiel: Meinem Corsa musste letztes Jahr auch geholfen werden. Als ich nach kurzem Halt wieder starten wollte war die Batterie endgültig leer. War noch die original Opel und ich habe da mehr oder weniger gewusst, daß das passieren wird. War nämlich 13! Jahre alt. Sowas würde in der Pannenstatistik auch auftauchen aber wirklich einen Mangel stellt es meiner Meinung nach nicht dar.

Und zu der Reihenfolge Aygo/C1/107: Nur weil beim Aygo mehr verschiedene Pannengründe stehen heißt dies ja nicht, daß es auch tatsächlich mehr Pannen waren.

PS: Braucht jemand im Raum Köln noch eine nur 1 Jahr alte Autobatterie? Der Wagen wird demnächst verschrottet und ich würde die gegen eine alte gebrauchte tauschen.

Jo, bin eben nochmal ein paar Fahrzeuge durchgegangen und habe wirklich Fehler gefunden für die der Hersteller was kann
Fiat Punto: Marderverbiss an den Zündkabeln (Punto bis 2003 besonders häufig)
Toyota Yaris/ Yaris Verso: Marderverbiss Kühlwasserschläuche
Seat Ibiza/Cordoba: Marderverbiss Kühlwasserschläuche
Ford Fiesta: Marderverbiss an den Zündkabeln (2004 bis 2007 besonders häufig)
Hyundai Getz: Marderverbiss an Zündkabeln und Kühlwasserschläuchen
Kia Picanto: Marderverbiss an Zündkabeln
Ford Ka/Streetka: Marderverbiss an den Zündkabeln (2003 bis 2007 besonders häufig)
usw.

Der Tankgeber wird übrigens z.B. beim Fiesta extra aufgeführt. Meiner Meinung nach würde dies für den Aygo wirklich bedeuten zu spät getankt...

Dem kann ich nicht so ganz zustimmen.
Natürlich kann der Hersteller etwas tun gegen Marderbiß.
Es gibt eindeutig (Kunst-)Stoffe, die von Mardern bevorzugt werden.
Wenn spezielle Modelle signifikant häufiger gebissen werden,
schmecken sie dem Marder vermutlich besser.

Zur Tankanzeige:
bei unserem Caddy blinkt und piept eine Kontrolleuchte zum Zeichen von Spritmangel, ein dickes oranges Warnlicht.
DA werde ich nervös und fahre Tanken, obwohl ich weiß, daß noch etwa 75km im Tank sind.
Beim Aygo habe ich mal über(!) 35L getankt, als die Tankanzeige vor ca. 30 km gerade vom 2. Balken direkt überging auf "Blinken".
Also ist auch hier eine gewisse "Mitschuld" des Herstellers gegeben.
Eine Tankwarnung erwarte ich eigentlich a) deutlich und b) min 50km vor Leer.

also ich habe heute 41 km nach dem anspringen der roten lampe getankt, ich hab es auch schon bis 50km geschafft, ist aber nicht gut für den motor!

PS: Braucht jemand im Raum Köln noch eine nur 1 Jahr alte Autobatterie? Der Wagen wird demnächst verschrottet und ich würde die gegen eine alte gebrauchte tauschen.

Ich stehe vor einem ähnlichen Problem (wohne auch in Köln*g*). Habe in meinem kleinen Polo eine 63Ah Mercedes Batterie drin (ist allerdings schon einige Jahre alt). Möchte die auch ungern verschrotten. Die (Original?)-Batterie (glaub 36Ah) habe ich auch noch im Keller, aber die ist hochohmig und lässt sich nicht mehr laden. Wenn ich den Wagen zum verschrotten bringe (beim Händler), möchte ich schon noch eine funktionsfähige Batterie drin haben, damit das Auto fahrfähig bleibt. Wer tauscht völlig kaputte Batterie gegen kaputte Batterie .

Natürlich wäre eine Tankuhr, die zu spät warnt ein Mangel, den der Hersteller zu verschulden hat. Da aber alle AYGO/C1/107 im gleichen Werk gebaut werden und die gleichen Instrumente haben, sollte es an sich auch bei den Pannen gleichmäßig sein.

Für Marderverbiss kann ein Hersteller schon was, für leere Batterien auch, wenn nämlich das Verhältnis vom Stromverbrauch zur Batterieleistung zu unterschiedlich ist. Der 1l-Benziner is eben recht klein, wenn man dann die Klimaanlage und die Lüftung voll anstellt, merkt man schon einen Ruck im Motor und das Licht wird auch kurz etwas dunkler...

Wenn man dann noch viel Stadtverkehr und Kurzstrecke fährt, kann die Batterie auch schneller verschleißen als bei Langstrecke. Da ist dann also auch der Fahrer schuld...

Zum Reifenschaden könnte ich mir nur denken, dass da eben die unterschiedlichen Hersteller auch unterschiedliche Reifen aufziehen. Da gibt es dann sicherlich Unterschiede zwischen Michelin und Conti, wobei ich mit den Conti Reifen schon 61.000km runter habe und die so langsam an die Verschleißgrenze kommen. Auch hier spielt die Fahrweise eine Rolle, also sind wieder beide (Hersteller und Fahrer) schuld.

Mich würde allerdings interessieren, warum der 107 aus dem ersten Jahr (2005) so signifikant mehr Pannen hatte als der AYGO? Gab es da doch ein paar Verarbeitungsmängel?